“打飞的”（城市空中交通UAM）正从技术验证走向商业探索，其路径可概括为：

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技术与产品：以亿航EH216-S为代表的eVTOL已获全球首张载人型号合格证，小鹏“陆地航母”等产品也进入预售阶段。但续航（多在30分钟内）、降噪和复杂环境智能飞行仍是关键瓶颈。

政策与监管：中国在法规上领先，深圳出台了首部低空经济产业促进条例。海南、广深等地已划设试点空域，但大规模开放需建立国家级统一空中交通管理系统。

基础设施与模式：广深等地正规划“枢纽+场站+网点”的起降网络。初期商业模式以高端文旅（如上海黄浦江游览）、特定通勤和应急场景为主。

核心挑战与展望：高昂成本（单架数百万元）、社会接受度（安全、噪音担忧）及跨部门空域协同是主要障碍。预计未来5年内在景区、商务通勤等场景实现有限商用，而大众化普及仍需10年以上，取决于技术成本下降与法规体系成熟。

总体而言，UAM的商业化是渐进过程，将从特定高价值航线起步，逐步融入未来立体交通网络。

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