软基建”是支撑低空经济的基础性数字与制度设施，含七大核心要素。它比“硬装备”关键，能为低空活动提供保障。四川已打造样板间，不过目前仍面临标准不统一等挑战，未来将与人工智能深度融合。...

低空经济产业链完整，涵盖上、中、下游。上游含原材料与核心零部件；中游包括飞行器制造与运营保障，eVTOL受关注；下游应用场景广泛，涉及生产、公共服务、消费领域。产业链各环节协同，推动技术落地与商业化。...

低空经济预计2028 - 2030年全面爆发，2024是“元年”，2025是关键年，多省市设千亿元级基金，2025年市场规模或达1.5万亿元。但行业面临适航认证周期长、基础设施不足等制约，未来3 - 5年有望突破实现爆发。...

低空经济正从概念走向现实，eVTOL技术有进展，政策积极布局，但商业化运营面临产品认证、基建、商业模式、标准统一四大挑战。一旦突破将改变生活，目前处于商业化前夜，预计2026-2027年有特定航线体验，普及尚需多方协同。...

2024年底广汽发布飞行汽车品牌并推出GOVY AirJet，其技术复用自新能源汽车。它能破解城市拥堵，安全标准高。广汽还拓展多场景应用，且中国低空经济爆发，广汽凭借独特优势在该万亿赛道有显著先发优势。...

低空经济站上风口，有起飞潜力。政策上升为国家战略，市场空间大，技术成熟且商业化提速。但空域管理、法规体系待完善，基础设施有限，商业模式待探索。其起飞基础初备，实现稳健发展还需各方持续助跑 。...

低空经济是“空域+制造+运营+数据”的产业重构。低空经济万亿赛道，企业应围绕“低空+”布局，绑定订单与资质；政府需从补贴转向给场景等引导产业；普通人可考证就业、轻创业或投资。低空经济是长期基建，选对节奏者将成为天空“原住民”。...

低空经济要“起飞”需政策、技术、市场协同。政策上空域改革有突破，设低空经济司并立法；技术上多系统国产化，eVTOL获适航证；市场三大场景跑通。2025至2026年是其关键跃迁期，正迈向可持续商业化新阶段。...

低空经济是新质生产力代表、万亿级产业赛道，预计2035年中国规模达3.5万亿元，已连续两年写入政府工作报告。产业链涵盖上中下游，eVTOL商业化进程加快，虽面临挑战，但正走向产业实践，将成为高质量发展新增长极。...

飞行汽车缓解拥堵核心是升级交通至“低空三维”。其潜力有：能空中点对点直飞绕开拥堵；三维空域通行效率高；分流短途关键车流；环保可高频运行。其策略是精准分流“最堵一段”，为地面腾容量，是缓解拥堵关键增量方案。...