南京市出台无人机管理规定,规范飞行
而这一切的背后,离不开一套科学、精细、可执行的空域管理规则——这正是《南京新规》的核心价值。

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【政策破局:南京为何敢做“第一个吃螃蟹的人”?】
2025年,中国低空经济迎来爆发元年。据工信部《2025年中国低空经济发展白皮书》显示:
- 全国民用无人机注册数量突破480万架,较2023年增长67%;
- 低空经济核心产业规模达1.8万亿元,预计2026年将突破2.5万亿元;
- 江苏省低空经济产值占全国比重超12%,南京、苏州、无锡为三大核心引擎。
然而,高速增长也带来“空中堵车”风险。2024年,全国报告无人机“黑飞”事件超1.2万起,其中近三成发生在城市建成区。安全与效率的矛盾,成为行业最大瓶颈。在此背景下,南京率先出台地方性无人机管理规定,成为继深圳、合肥之后,第三个建立全域低空数字空管系统的城市。《南京新规》亮点包括:
- 分层空域管理:将300米以下空域划分为“禁飞区、限飞区、适飞区”,并动态调整;
- 实名+电子围栏双认证:所有消费级无人机必须接入“金陵低空云”平台,自动规避敏感区域;
- 商业运营备案制:外卖、物流、巡检等商业飞行需取得“低空运营许可证”;
- 设立“低空飞行服务站”:在江宁、浦口、六合等区试点,提供飞行计划申报、气象服务、应急响应等一站式支持。
“这不是限制,而是为低空经济‘铺轨道’。”南京市低空经济发展办公室负责人表示,“只有规则清晰,企业才敢投入,市民才敢信任。”
【生活切片:无人机如何改变南京人的日常?】
场景一:急诊药30分钟送达
南京鼓楼医院与顺丰合作,在城北试点“医疗无人机急救网络”。心梗患者家属在APP下单后,AED除颤仪、急救药品由无人机直送小区,平均时效22分钟,比地面交通快40%。
场景二:秦淮河夜游有了“空中导览”
夫子庙文旅集团推出“低空观光”项目,游客佩戴AR眼镜,乘坐载人eVTOL沿秦淮河低空飞行,实时叠加历史影像与诗词解说。2025年国庆期间,该项目接待游客超5万人次,营收破千万元。
场景三:外卖小哥有了“空中搭档”
美团在南京建邺区部署200架配送无人机,覆盖3公里半径内写字楼群。白领小王说:“午高峰再也不用排队等电梯,无人机直接送到天台取餐柜,扫码即取。”这些场景背后,是南京构建的“低空基础设施网”:截至2025年底,全市已建成起降点187个、充电/换电桩432套、5G-A通感一体基站210座,实现主城区低空通信全覆盖。
【产业深水区:热闹之下,痛点仍在】
尽管南京模式令人振奋,但低空经济要真正“飞入寻常百姓家”,仍面临三大挑战:1. 空域审批仍显“碎片化”
目前南京虽实现市级统筹,但跨市飞行(如南京—镇江)仍需协调多个军方和民航单位,流程复杂。一位物流无人机企业负责人坦言:“我们想开通跨江航线,光审批跑了半年。”2. 安全与隐私的平衡难题
无人机搭载高清摄像头,虽提升巡检效率,但也引发居民对“空中偷拍”的担忧。《南京新规》虽要求商业无人机关闭非必要摄像功能,但执行监管仍依赖人工抽查。3. 盈利模式尚未跑通
除头部企业外,多数中小型低空服务商仍处亏损。以社区配送为例,单次飞行成本约8元,而用户支付意愿多在3-5元之间。“没有规模化,就难有盈利。”一位创业者苦笑。对此,南京正探索“政府引导+市场主导”的混合路径。2026年1月,南京宣布设立50亿元低空经济产业基金,重点支持适航认证、智能避障、低空操作系统等“卡脖子”环节。
【全国视野:南京经验能否复制?】
南京并非孤例。2025年以来,全国已有23个省市出台低空经济专项政策,但多数仍停留在“规划层面”。真正落地运营的,不足五指之数。南京之所以脱颖而出,关键在于“三位一体”策略:
- 技术底座扎实:依托南航、南理工等高校,南京在飞控算法、轻量化电池等领域拥有全国领先的研发能力;
- 应用场景开放:政府主动开放市政、医疗、文旅等场景,让企业“有地可试”;
- 法规先行先试:敢于在安全可控前提下,给予创新容错空间。
“低空经济不是造几架飞机就完了,而是要构建一个‘空中操作系统’。”中国民航管理干部学院低空经济研究中心主任李峂指出,“南京正在做的,是把空域变成像道路一样的公共基础设施。”
【未来已来:2026,低空经济进入“民生兑现期”】
2026年,被业内称为“低空经济民生兑现元年”。根据《江苏省低空经济发展三年行动计划(2025-2027)》,到2027年,全省将实现:
- 县域无人机物流覆盖率100%;
- 城市低空应急响应时间缩短至15分钟;
- 培育10家以上低空经济上市企业。
而南京,正力争成为“全国首个低空经济全域开放城市”。可以预见,不久的将来:
- 你家阳台可能装上“无人机接驳台”;
- 孩子上学路上,头顶飞过的是校园安防巡检机;
- 春节回老家,坐的不再是高铁,而是城际eVTOL。
低空经济,终将从“新闻里的概念”,变成“生活中的工具”。
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