飞行汽车（eVTOL）在城市通勤中潜力大，但成“必然选择”不确定。优势有时间效率高、成本可控、环保低噪等；挑战有基建投资大、法规不完善、技术安全待验证等。短期用于特定场景，中期或规模化，长期或成重要补充。...

普通人参与低空经济门槛低、见效快的路径：先考取无人机驾驶证，选航拍跟拍等轻量赛道变现，结合内容创作拓展收入，最终升级为本地服务商。同时要注意飞行前申报空域，从二手设备起步，选授权机构培训。...

低空经济是以低空空域为依托、各类航空器为载体的跨产业综合性经济形态，覆盖第一、第二和第三产业。在第一产业中，农业植保无人机等应用服务于现代农业；第二产业包括无人...

低空经济推动旅游业迈向“立体”：产品焕新，如张家界等案例提升效益；打破地理限制，带动多产业融合；面临设施布局与运营挑战；政策支持助力发展。未来三年，提升上座率是打造可持续商业模式关键。...

中国低空经济空域范围真高1000米以下最获公认，实际分层管理：120米（或150米）以下是无人机主活动区；120-300米需严管；300-1000米是通用航空范围。范围不绝对固定，总体上限1000米，核心在300米以下，动态管理。...

空经济依托低空空域，以航空器低空飞行为核心，产业链涵盖低空制造、飞行、保障及综合服务四大板块。作为新兴产业，其融合多技术，推动新业态，以产业链长等特点成经济增长新引擎。...

低空智联网是低空经济“数字底座”，由“三层架构”（端-网-云）与“五张网”（通信、感知、导航、气象、算力）构成，纵向贯通、横向协同，为低空飞行提供全要素信息服务。...

低空经济核心载体由飞行器与基础设施双轮驱动。飞行器包括无人机、eVTOL、直升机/轻型固定翼，分别主导不同场景。基础设施含空路系统与场站网络，以“车”与“路”共同构建低空经济运行体系。...

申请低空经济政策补贴，要先查找解读政策，确认自身资质，准备申报材料，可选择在线或线下申报，关注“免申即享”项目。审核通过后财政拨款，同时要注意政策有效期、跨地区申请及不同项目补贴差异。...

低空经济催生大量新职业，覆盖操作、运营、研发、服务等领域，形成完整产业链。岗位包括飞行操作、运营调度、数据算法、维保、行业应用、培训教育等。2025年市场规模将达1.5万亿元，人才缺口超百万，提供高潜力发展通道。...