不少地方把低空经济列为头号工程，推介材料里满是园区规划、产线投资和基金规模，却很少看到一条已经跑通的常态化航线。绝大多数地方的发力点仍集中在制造端，但真正卡住产业落地的是适航审定、空域申请、飞行服务、运行标准这些“软基建”。低空经济比汽车更依赖公共资源，空域不是地方能单独协调的。

真正值钱的不是飞行器本身，而是调度系统、空域规则、保险和维修标准。门槛从来不是技术，是场景——有没有人愿意为一次飞行持续付费。财政承受力同样被忽略，通用机场、起降点、监控平台若无足够飞行量支撑，维护成本会变成新包袱。人才端的信息差也在显现，合规飞行签派员招不满，运行体系难以搭建。地方与其抢整机项目，不如先想清楚自己有什么货物必须从天上去运。忍住盖园区的冲动，先让天空用起来，可能才是当下最清醒的一步。