一、送药、送饭、送快递：低空物流已跑通“最后一公里”商业闭环

2025年，中国低空物流迎来爆发拐点。据中国民航局数据，截至2025年底，全国新开低空物流航线超140条，覆盖北京、上海、深圳、成都、杭州等20余座城市。其中，美团在深圳实现“3公里、15分钟达”模式，累计完成订单超21万单；顺丰在重庆梁平建成全国首个“干—支—末”一体化低空物流分拨中心，日均处理包裹超5万件。更关键的是——它开始赚钱了。

以美团无人机为例，单次配送成本已降至3.5元以内，低于传统骑手在高峰时段的调度成本。而在山区、海岛等交通不便区域，无人机配送成本优势更为显著。2025年11月，浙江舟山嵊泗县启用医疗物资无人机配送网络，将急救药品送达离岛卫生院的时间从2小时缩短至12分钟，政府按次补贴仅需8元/单。地方政府也在加速布局。深圳明确提出：到2026年底建成低空起降点1200个以上，开通商业航线超1000条；上海则将低空物流纳入“智慧城市新基建”专项，对运营企业给予每架次0.5元的飞行补贴。

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二、“楼顶打飞的”不是梦：eVTOL载人商业化进入临界点

如果说物流是低空经济的“地基”，那么载人飞行就是它的“天花板”。2025年，这一天花板被正式捅破。亿航智能EH216-S成为全球首款获得型号合格证（TC）、标准适航证（AC）及生产许可证（PC）的载人eVTOL，已在广州、合肥、苏州等地开展常态化试运营。时的科技推出的6旋翼eVTOL，续航达200公里，人均每公里票价仅3-4元，与出租车相当。最具烟火气的场景出现在重庆。这座“8D魔幻城市”因山地地形导致通勤效率低下，却意外成为eVTOL的理想试验场。2025智博会期间，本地企业签下近8亿元飞行汽车意向采购协议。市民王女士体验后感叹：“从解放碑到江北嘴，地面堵40分钟，天上只要8分钟，还能俯瞰两江夜景——这不比地铁香？”政策层面，国家空管委2024年发布《国家空域基础分类方法》，首次划定真高300米以下G类空域和120米以下W类空域，为轻型航空器提供合法飞行空间。2024年11月，合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆六城启动eVTOL试点，允许在指定区域开展商业载人飞行。

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三、景区观光、应急救援、电力巡检：B端场景全面盈利

除了C端消费，低空经济在B端早已形成稳定现金流。

• 文旅观光：2023年全国空中游览载客量约60万人次，海南、深圳、厦门领跑。厦门环岛路直升机观光年接待4.3万人次，同比增长40%；2024年国庆深圳无人机灯光秀带动周边人流超120万，相关收入增长65.8%。预计到2030年，低空文旅市场规模将突破1000亿元。
• 应急救援：在四川泸定地震、河南暴雨等灾害中，无人机快速投送药品、食品、通信设备，成为“生命通道”。2025年，应急管理部联合民航局推动“低空应急响应网络”建设，要求地级市至少配备3架专业救援无人机。
• 能源巡检：国家电网2025年数据显示，全国超85%的高压输电线路已采用无人机巡检，效率提升5倍，人工成本下降70%。在光伏清洗领域，天津团队研发的清洗无人机，6小时完成人工需2天的工作量，单次净赚千元。

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四、政策+基建双轮驱动：万亿市场进入“全域起飞”阶段

低空经济能从“试点”走向“普及”，离不开顶层设计与地方实践的共振。2024年，“低空经济”首次写入国务院《政府工作报告》；2025年进一步明确“推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展”。截至2025年5月，全国低空经济相关企业存量突破8.65万家，前4月新增注册9200家，同比激增200%。地方政策更是“真金白银”：

• 苏州、成都、杭州设立低空产业基金，总规模超300亿元；
• 安徽芜湖集聚近200家产业链企业，签约项目总投资598亿元；
• 福建厦门获批全省首个低空飞行试点空域，建成1.5万㎡试飞场。

基础设施也在加速补位。截至2024年底，全国在册通用机场达475个，无人机场、垂直起降坪、充换电设施正密集铺设。深圳计划2026年前实现“每3平方公里一个起降点”，上海则在五大新城规划eVTOL专用航路。

结语：低空经济不是“空中楼阁”，而是“头顶上的生意”

曾几何时，人们以为低空经济是遥不可及的科技秀。但今天，它正以送一杯咖啡、救一条生命、省一趟堵车、看一场夜景的方式，悄然嵌入城市生活的肌理。据中国民航局预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元——相当于再造一个新能源汽车产业。而这场变革的主角，不再是实验室里的工程师，而是你我这样的普通人。下一次抬头望天，或许不该只看云，还要留意那架为你送药的无人机，或那辆载着邻居去机场的“飞行出租车”。
因为，低空经济的真正价值，不在高度，而在温度。

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