在海南白沙黎族自治县元门乡，藏着一个不起眼却能量不小的机场。3月26日中午，一架应急救援直升机刚刚完成全面“体检”，停在机库里待命。跑道尽头，800米长的跑道笔直伸向远方，6个机坪上零星停着几架飞机。

这是白沙元门机场，海南中部首个正式投入运营的A1类跑道型通用机场。从2024年8月拿到使用许可证算起，到今年3月，它已经安全跑了近600天，累计保障飞行约6000架次。这个深藏在黎乡腹地的小机场，正悄悄成为白沙低空经济的“核心引擎”。

为什么是白沙？这里地处海南热带雨林国家公园，森林覆盖率超过80%，生态资源得天独厚。元门机场就卡在这个生态核心区的咽喉位置，既适合做森林巡护、应急救援的基地，也方便连接中部各市县。机场里，夜间应急助航灯光、气象站一应俱全，麻雀虽小，五脏俱全。

机场负责人王明旭说，这里不光能飞，还能干不少事——应急救援、森林航护、飞行培训，样样都在做。作为《海南省低空经济三年行动计划方案》重点建设项目，元门机场的角色远不止一个起降点，而是中国通航在海南中部布局的低空基础网络枢纽。

依托这个枢纽，白沙的低空经济开始有了模样。目前已有9家通航企业入驻，航空维修板块实现了零的突破，能修罗宾逊直升机了。在生态保护上，省应急管理厅的无人机天天在天上转，巡林、防火、监测生物多样性；在民生服务上，无人机飞进了农田，帮农民打药、施肥，还培训了不少本地飞手。

县发改委副主任陈志龙说，白沙不搞大而全，而是走差异化路子——把低空飞行和生态保护、森林巡护、生物多样性监测揉在一起，探索“低空+生态管护”新模式。说白了，就是用无人机给绿水青山装上“智慧眼睛”。

下一步，元门机场还要建新机库、综合航站楼，把“研发—制造—试飞—运营”的链条串起来。在海南自贸港封关后的新赛道上，这个小机场正飞得越来越稳。

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