1920架订单、500架海外大单、有人驾驶首飞成功——这一系列数字背后，是中国eVTOL（电动垂直起降飞行器）产业从技术验证迈向商业落地的关键一步。

11月26日，国内低空经济独角兽企业沃兰特航空在珠海亚航展期间举办首届低空生态大会。自贡市政府、南航通航、亚捷航空、金鼎资本、明势创投、天津松正、珠海领航、中创新航等近40家上下游头部企业核心管理层齐聚一堂，共商中国高等级商用客运eVTOL的高质量发展路径。

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01 订单突破：1920架订单彰显市场信心

沃兰特航空创始人兼CEO董明在现场宣布，公司首款商用载客eVTOL VE25-100天行已于10月14日完成有人驾驶首飞测试。

目前累计签约订单超过1920架，其中包括一笔500架的海外大单及数十架确认订单。

这一订单规模在eVTOL领域堪称里程碑，反映了市场对商用载客应用场景的强烈信心。

董明强调：“eVTOL的商业化不是单点突破，而是生态共荣。” 这一理念成为大会共识，也指明了低空经济未来发展的核心逻辑。

02 生态协同：产业链共破商业化难题

面对eVTOL商业化的多重挑战，产业链各方代表一致强调协同是破解产业难题的核心钥匙。

南航通航副总经理曹思照指出，通航公司需要与主机厂建立深度绑定的协同关系，通过联合定义高价值应用场景、共研适配运营需求的航空器。

金鼎资本创始人王亦颉认为，eVTOL产业不存在 “单点赢家” ，其技术密集、人才密集、产业链要求极高的特性，要求资本与产业深度融合，共同弥补行业发展短板。

天津松正董事长孔昭松表示，只有打通研发、制造、运营、资本全链路，才能实现从技术验证到商业落地的跨越。

03 发展路径：应用与供应双轮驱动

在两场高规格圆桌讨论中，与会嘉宾围绕 “应用”和“供应” 两端展开了深度碰撞。

应用端代表们认为，高价值场景的挖掘需要结合航空产品属性和真实运营环节。

商用客运这一可能最快实现价值转换的应用场景，需要高安全等级航空器的研发配合、运营公司的航线规划、政府基建的投入。

供应端则聚焦 “技术迭代与成本控制” 的核心问题。

沃兰特供应链总监沈群认为，目前客运级eVTOL产业还处于初创期，供应链应当与主机厂一起完成技术验证并配合其通过适航审定。

据《低空经济蓝皮书（2025）》预测，我国低空经济市场规模年增长率将超过30%，eVTOL有望在2028-2030年进入爆发期，商用客运市场规模将突破千亿元。

从单打独斗到生态共荣，中国eVTOL产业正在谱写新的发展逻辑。

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