一、写在前面：当“低空”不再是空白

“低空”这个词，过去只存在于航空爱好者和军航管制的字典里。但2025年的今天，它已悄然成为你我的“新邻居”：

• 早八点，深圳南山，eVTOL（电动垂直起降飞行器）从楼顶起飞，15分钟把你送到珠海横琴，票价只比高端网约车贵30元；
• 中午，云南腾冲，无人机把刚采的松茸直接空运到15公里外的分拣中心，全程15分钟，损耗率从15%降到3%；
• 傍晚，三亚海棠湾，3000元一次的“空中日落”观光席位提前三天售罄，复购率35%，朋友圈九宫格刷屏；
• 深夜，合肥120接到心梗病人，eVTOL救援专机30分钟完成跨城转运，比传统救护车快4。

这些并非科幻，而是2025年中国低空经济的日常切片。它背后，是一条从“电池制造”到“空中运营”的庞大产业链在飞速运转。本文带你拆解这条产业链，看清它如何走进生活、改变生活。

二、产业链总览：上中下游“四张网”

低空经济常被拆成“四大板块、上中下游”两条坐标轴：

一句话记忆：上游做“心脏”和“血管”，中游做“身体”，下游做“场景”。

三、上游：一块电池如何“飞”进天空

1. 电池：续航焦虑的“终极解药”

eVTOL想商业化，先过续航关。2025年主流三元锂电池能量密度刚摸到300Wh/kg，只能支撑200公里航程；宁德时代今年量产的凝聚态航空电池把密度推到400Wh/kg，成本下降40%，循环寿命提升30%，直接让eVTOL设计商把“珠海—深圳”航线从试点变成日常。更前沿的全固态电池已在四川、山东两地攻关，能量密度瞄准500Wh/kg，一旦落地，载人跨城空中巴士将真正取代高铁1小时圈内行程。

2. 电机：让飞行器“静”下来

永磁同步电机是eVTOL的“大腿”。中国占全球稀土永磁产量90%，给国产电机带来天然优势。峰飞航空自研的200kW级电机，把噪音降到65分贝——相当于家用吸尘器，城市空中运营才能拿到环保通行证。

3. 碳纤维：为飞行器“减重”

eVTOL空重每减1kg，商载可增加0.8kg。中航复材推出的T800级碳纤维预浸料，把机身主结构减重22%，成本却降到每公斤280元，比进口低30%，已批量用于亿航216-S。

4. 飞控：国产“大脑”崛起

飞控系统占整机成本10%—15%，过去被霍尼韦尔、Garmin垄断。如今深圳“若航飞控”推出的R2000型号，把价格打到进口1/3，支持北斗+5G双冗余，已在美团无人机物流网累计飞行10万小时。

四、中游：整机厂“神仙打架”

1. eVTOL：城市空中交通的“iPhone 时刻”

2025年6月，亿航EH216-S拿下全球首张eVTOL适航证，标志着“空中出租车”从Demo走向量产。公司广州生产基地年产能500架，单架售价250万元，相当于一架轻型直升机1/5。小鹏汇天“旅行者X3”陆空一体车更激进——地面续航600km，空中续航35km，折叠螺旋翼，售价98万元，预售24小时订单破3000台，堪比豪华超跑

2. 无人机：从“会飞”到“会干活”

大疆、极飞、顺丰、美团四大家把无人机做成“空中皮卡”：

• 农业：极飞P500植保机，一天撒药1200亩，效率是人工50倍，每亩成本降到3.8元
• 物流：顺丰“丰舟90”载重20kg，航程100km，把舟山海鲜1小时直达上海外滩，单票成本6.4元，比冷链车便宜42%；
• 巡检：大疆M350 RTK搭载红外镜头，替南方电网巡检高压线，一机抵6名工人，全年节省人工成本28万元

五、下游：场景革命，让“低空”长出生意

1. 低空+物流：最先盈利的“现金牛”

2025年全国县级无人机配送网络覆盖率已达80%，日均包裹量破千万件。美团在丽江试点“咖啡空投”，游客山顶下单，无人机3分钟送达，单杯溢价9.9元，毛利率高达55%。

2. 低空+旅游：把“卖点”做成“爆点”

张家界“天门山空中漫步”项目，用eVTOL载客360°环绕天门洞，客单价3200元，节假日一天飞80架次，年收入破2亿元，比传统索道业务净利率高18个百分点。

3. 低空+应急：政府买单的“刚需”

深圳已建成“空中120”网络，市区内任意点飞抵三甲医院平均12分钟，一次救援费用1.8万元，医保覆盖70%，患者自费仅5400元，比直升机救援便宜60%

六、政策与基建：让产业链“转”起来的两只大手

1. 空域改革：从“审批一天”到“报备一分钟”

2025年，全国低空空域划设“管制、监视、报告”三类，报告空域占比从20%提升到45%，飞行计划APP一键报备，系统60秒自动批复，深圳试点区域日飞行量突破1万架

2. 新基建：给飞行器“造机场”

发改委专项债100亿元，撬动地方配套400亿元，2025年底全国将建成垂直起降场（Vertiport）超3000个，珠三角、长三角、成渝地区实现“县县有起降点”。

七、普通人如何“参与”这条千亿产业链？

八、风险提示：别让“风口”变“风险口”

• 技术风险：固态电池、自动驾驶算法仍可能跳票；
• 政策风险：低空空域进一步开放节奏低于预期；
• 安全风险：一次重大空难可能让整个行业刹车；
• 盈利风险：eVTOL制造厂目前普遍亏损，靠融资续命。

九、结语：低空经济，只是刚刚开始

从一块电池到一次空中救援，低空经济把“距离”重新发明了一遍。它不只是“飞行器+摄像头”的简单升级，而是对土地、时间、能源三维资源的再配置。2025年，我们在珠三角打“飞的”，在黄山喝“无人机咖啡”，在深圳用“空中120”——但这只是序章。当固态电池、全自主飞控、城市空中交通网全部就绪，“低空”将不再是一个行业，而是一种新的基础设施，就像今天的5G和高铁。

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