一、从“概念”到“刚需”：低空经济不再是科幻

2025年9月，当你在深圳南山点了一杯瑞幸咖啡，不到5分钟，一架白色无人机从天而降，稳稳降落在写字楼顶楼的“空投柜”上。你扫码取餐，无人机自动返航——这不是试点，而是每天都在发生的城市常态。这只是低空经济的冰山一角。根据中国民航局、中研普华、艾媒咨询等多家机构最新数据，2025年中国低空经济市场规模已突破1.5万亿元，同比增长超50%，成为继新能源汽车、光伏之后，中国第三个进入“万亿俱乐部”的战略性新兴产业。

二、1.5万亿是什么概念？相当于一个“重庆”的GDP

1.5万亿元，相当于整个重庆市2024年的GDP总量，也相当于全国快递行业全年收入的两倍。但这还只是“低空”的起点。

预测显示，到2035年，这一数字将达到3.5万亿元，成为中国经济的“新底盘”。

三、谁在撑起这1.5万亿？三大场景已“飞”入寻常百姓家

1. 无人机物流：快递小哥的“空中同事”

• 顺丰丰翼科技：2025年在长三角部署超1000条无人机航线，日均配送超3万单，覆盖上海、苏州、无锡等核心城市。
• 美团无人机：深圳、广州已开通常态化配送，平均配送时长从30分钟缩短至8分钟。
• 农村“最后一公里”：在贵州黔东南，无人机将药品、教材、农药送进深山，解决“山路十八弯”难题。

2025年，全国无人机物流市场规模预计突破300亿元，占低空经济总量2%，但增速高达120%。

2. 低空文旅：从“看风景”到“飞风景”

• 黄山“空中看云海”：2025年暑期，eVTOL载人飞行项目一票难求，票价680元/人，提前3天预约满额。
• 珠海“海岛跳岛飞”：乘坐eVTOL从珠海横琴飞往外伶仃岛，单程仅需15分钟，票价298元，比快艇快3倍，贵20元。
• 成都“夜游锦江”空中版：无人机编队+载人热气球+空中灯光秀，2025年中秋假期接待游客超10万人次。

2025年，低空文旅预计贡献超800亿元收入，成为“假日经济”新引擎。

3. 城市空中交通（UAM）：打“飞的”不再是段子

• 上海-苏州跨省航线：2025年9月正式商用，单程20分钟，票价298元，比高铁快1小时，贵60元。
• 深圳“空中巴士”：坪山-福田航线每日往返20班次，乘客多为金融、科技从业者，上座率超85%。
• eVTOL票价预测：2030年有望降至每公里2元，与出租车持平。

四、谁在赚钱？一条“低空产业链”已经崛起

2024年，低空经济领域共发生139起融资事件，总金额达321亿元，其中eVTOL赛道占比近30%。

五、低空经济的“隐忧”：不是飞不起来，而是“飞得太乱”

1. “黑飞”乱象仍在

2025年8月，北京朝阳一小区上空，一架无人机突然坠落，砸中一辆私家车。调查发现，操作者无执照、无备案、无保险，属于典型“黑飞”。

2. 空域审批仍是“卡点”

尽管国家已放开120米以下G类空域，但跨省飞行仍需7-15个工作日审批，企业叫苦不迭。

3. 人才缺口高达100万

2025年，全国持照无人机操控员仅12万人，而市场需求超100万人，“飞手”日薪高达800-1500元。

六、未来已来：低空经济的“下一站”是生活本身

2025年，低空经济不再是“政策文件里的名词”，而是：

• 你点的外卖，从天上飞来；
• 你周末的亲子游，坐eVTOL看山海；
• 你父亲的降压药，无人机送到村口；

• 你通勤的早高峰，打“飞的”飞越拥堵。

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