10月16日至19日，第七届中国天津国际直升机博览会在天津空港经济区举办。作为世界上唯一具有飞行表演的直升机专业展会，本届直博会规模与规格全面升级，吸引了来自30余个国家和地区的近400家企业参展，参展数量为历届之最。

首次设立的低空经济馆汇聚了产业链上下游各环节，从整机、核心部件到运营服务，全景呈现低空经济产业生态。

01 低空经济全景展示

本届直博会首次设立5000平方米的低空经济馆，覆盖了产业链上下游各环节，包括整机、复合材料、电机、螺旋桨、发动机等核心部件供应商。

京津冀三地首次组建低空经济展团，联合展示无人机和新型航空器在新质生产力领域的研发、生产、应用、服务等创新成果。

航空工业集团带来的AG600“鲲龙”，是全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机，是森林灭火的利器。

AG600项目总师赵玉河介绍：“它具有非常好的低空低速性能，可以在时速230公里，在火场上空30米至50米的高度进行投水作业，单次有效投水面积可以覆盖4000平方米”。

02 绿色动力突破

面对低空经济对绿色动力的迫切需求，中国航发在动力领域实现“绿色突破”。

展区工作人员介绍：“兆瓦级氢燃料涡轴发动机实现了纯氢动力，同时率先在国内实现整机性能达标”。

“以这款发动机的容量为1000千瓦为例，如果是传统动力，飞行一小时就会产生三吨二氧化碳，而以氢气作为燃料，它的碳排放为零”。

中国航发湖南动力机械研究所副所长金海良表示：“在低空经济广阔前景下，绿色航空动力市场潜力巨大”。

“电推进动力、氢燃料动力和可持续航空燃料动力分别在不同时期和不同通航领域具备较强的竞争力，是未来低空经济新能源动力发展的主要代表”。

03 应用场景多元化

低空经济应用场景正从单点突破转向多元发展。在直博会现场，各种“低空+”应用场景令人目不暇接。

天津航链航空重点展示了低空文旅的相关产品。公司运行总监陈金茂介绍：“目前定价策略大概是在299元，乘机观光时间3分钟至5分钟”。

蜂巢航宇带来的智能无人机场，能根据设计好的路线自动巡检，并通过热成像和红外线技术，监测钻井平台是否漏油、船体有无磕碰等。

北京航景创新科技有限公司展出的无人直升机在海拔5000米以上区域仍可保持200公斤载荷能力。公司副总经理陈冲介绍：“我们自主研发从发动机到外部辅材、旋翼系统再到飞控软件”。

04 飞行服务平台

天津城投低空公司展示了全国首个省级低空飞行服务平台。该平台具备7大服务能力：空域管理、飞行服务、飞行监管、飞行安全保障、航路航线划设、飞行活动展示和分析。

公司副总经理郭炜介绍：“飞行服务平台于今年6月12日测试版上线，正式版计划今年底前建成”。

“投入运营后，该平台将代表天津市对整个天津市低空飞行进行统筹管理”。

平台将通过对接飞行器运营企业飞控平台、部署低空侦测设备的方式，实现‘看得见，连得上，管得住’的综合管理目标”。

这一平台是保障低空经济长远发展的重要基石。

05 人才培养与产业协同

飞行模拟器热销的背后，是低空经济相关产业对人才的迫切需求。在推进职业教育方面，低空经济馆也吸引了专业的设备供应商参展。

天津鸿图航空科技集团有限公司展出了他们自主研发的飞机虚拟维护训练器（VMT），eVTOL工程模拟机等。

公司董事长徐州说：“近两年随着低空产业发展，相关专业人才在市场上备受青睐。今年全国范围内有意向开设低空经济相关专业的高校数量显著增长”。

开幕当日，21个覆盖研发设计、装备制造、航空培训等领域的航空产业合作项目集中签约。

中国民航大学、天津机电职业技术学院与天津海特飞机工程有限公司将共同筹建航空航天制造与服务行业产教融合共同体，联合开展人才培养与技术攻关。

06 未来展望

《先进空中交通2025年报告》在直博会期间发布。报告指出，尽管当前eVTOL在技术、空域管理和运营模式等方面仍面临挑战，但随着电池技术持续进步、相关政策不断优化，eVTOL产业正从示范运行阶段迈向规模化商业运营，有望在城市交通体系中发挥日益重要的作用。

亚飞太平洋董事伍家煜表示：“eVTOL不仅是交通方式的革新，更是推动城市智慧化、绿色化转型的重要力量”。

据中国民航局预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。

我国将形成直升机与通用飞机、eVTOL、无人机等多种航空器分工协作、优势互补的发展格局。

低空经济已从传统通航服务向“无人机+”“低空+”融合业态跨越。农业、物流、文旅、应急等场景的深度开发，正重构产业价值链条。

随着低空飞行服务平台建成、人才培养体系完善以及绿色动力技术突破，低空经济正从“展台”真正飞向“蓝天”，让这场全景秀场所见的一切，不久后将融入日常生活。

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