在低空经济这个万亿级赛道里，沃兰特走了一条“两条腿走路”的路——一条腿踩在国内，另一条腿迈向了海外。

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这家创立于2021年的eVTOL企业，把总部放在上海，立足长三角，同时在四川、北京、深圳等地联动布局。国内是它的根据地，也是订单的大头。截至目前，首款产品VE25-100已获得超1900架意向订单，订单金额达475亿元。南航通航、亚捷航空、农银金租等央企国企都在它的客户名单上。

沃兰特的目标很明确：2027年完成适航取证并启动商业化交付。把国内市场做深做透，是它“本土化”战略的核心。

但在国内扎根的同时，沃兰特也没闲着往外走。

在上海国际低空经济博览会上，沃兰特与泰国Pan Pacific、中航国际工程签了一份三方协议。Pan Pacific一口气采购了500架VE25-100，总金额17.5亿美元，用于泰国、马尔代夫等地的短途岛际运输和应急救援。这是迄今为止中国eVTOL企业获得的最大单笔海外订单。

几个月后的进博会，沃兰特又一口气签了95架订单，金额23.75亿元，合作方包括北京亦庄租赁、神州租车、迪拜IC Leasing、德国DC Aviation等。中东、欧洲的大门也敲开了。

至此，沃兰特构建起了一张“东南亚—中东—欧洲”的全球化市场网络。

支撑这套双轮驱动战略的，是沃兰特独特的资本生态。成立5年来，沃兰特完成了13轮融资，累计募集资金超50亿元。股东名单里有全球战略资本、国家级险资、多级地方国资、全产业链龙头资本、市场化创投。这种“全生态协同”的股东结构，正好适配了eVTOL行业技术研发周期长、适航认证严、商业化需全产业链协同的特点。

沃兰特完成了行业首轮有人驾驶飞行，技术成熟度得到初步验证。产品有订单，技术有验证，资本有支撑——沃兰特的双轮驱动，正在从战略图纸跑进现实。