2025 年 3 月，粤港澳大湾区的上空掠过一抹银色流线型飞行器，广汽集团的复合翼飞行汽车 GOVY AirJet 完成了首次公开试飞。这一标志性事件，不仅宣告着中国车企正式叩开低空经济的大门，更将未来出行的想象拉进了现实。根据中国民用航空局预测，到 2025 年，中国低空经济市场规模将突破 1.5 万亿元，2035 年更有望达到 3.5 万亿元。在政策红利与技术突破的双重驱动下，飞行汽车正从科幻概念转变为全球车企争夺的战略要地。
面对万亿级市场机遇，中国车企展现出惊人的创新速度。广汽集团以 "陆地空天一体化" 为目标，推出首款复合翼飞行汽车 GOVY AirJet，采用碳纤维复合材料机身，搭载高密度电源系统，实现 250km/h 的最大飞行速度与 200 公里续航能力。其独特的 "双动力冗余设计" 可在两套动力系统失效时仍保持安全飞行，为行业树立了安全标准。
小鹏汇天则另辟蹊径，推出全球首款分体式飞行汽车 "陆地航母"。这款可分离式飞行器采用六旋翼双涵道设计，通过手机 APP 即可实现陆行体与飞行体的智能接驳。其 200 万元以内的预售价格与年产万台的量产规划，标志着飞行汽车正从奢侈品向大众消费品转型。长安汽车则选择与全球
eVTOL 领军企业亿航智能联手，计划未来五年投入 200 亿元，开发覆盖短途通勤、物流配送的多元化产品矩阵。
政策体系的完善为产业发展注入强心剂。2024 年底，国家发改委成立低空经济发展司，统筹推进空域管理改革与基础设施建设。2025 年政府工作报告明确将低空经济纳入战略性新兴产业，
上海、
广州等 45 个城市相继出台专项规划。广州提出 2027 年建成 1500 亿元规模的低空产业集群，上海则在陆家嘴核心区打造低空智驾示范走廊。
适航认证体系的建立成为关键突破口。广汽计划 2025 年启动飞行汽车适航认证，小鹏汇天已与民航部门合作制定 eVTOL 驾驶员资质标准。中国电子信息产业发展研究院数据显示，全国已建成 7.6 万家低空经济相关企业，形成从飞行器制造、运营服务到基础设施建设的完整产业链。
电池技术的突破成为产业发展的核心瓶颈。广汽研究院研发的全固态电池技术，将使飞行汽车续航提升至 400 公里，能量密度较现有技术翻倍。长安汽车则联合宁德时代开发高安全性航空级电池，通过智能热管理系统实现 30 分钟快速补能。
智能化技术的融合重构了飞行汽车的操控逻辑。GOVY AirJet 整合 5G-A 专网、北斗卫星导航与 AI 避障系统，实现全空域实时监测。小鹏汇天的 "一键起飞" 功能，通过多模态交互技术自动规划航线，配合高精度地图实现厘米级起降。中国电信研究院专家指出，这种 "车路云" 协同系统的成熟度已接近 L4 级自动驾驶标准。
尽管前景广阔，飞行汽车产业仍面临多重挑战。中国汽车工程研究院专家吴松泉指出，当前空域管理法规滞后、起降点建设不足、运营成本高昂等问题亟待解决。以
深圳为例，建设一座标准起降场需投入 5000 万元，而现有基础设施仅能满足 5% 的市场需求。
商业模式的创新成为破局关键。车企正探索 "飞行器租赁 + 共享运营" 模式，广汽计划在大湾区试点 "空中出租车" 服务，按次收费模式预计将降低 70% 的使用成本。文旅场景的应用则率先实现商业化突破，海南已开通三亚至西沙群岛的飞行汽车观光航线，单程票价控制在 2000 元以内。
随着技术迭代与生态完善，飞行汽车正从概念走向普惠。根据《中国飞行汽车发展白皮书》规划，2026 年将迎来量产元年，2030 年低空出行将成为城市通勤新选择，2050 年将形成陆空一体的立体交通网络。在长三角、珠三角等经济密集区，飞行汽车将与高铁、地铁形成 "1 小时通勤圈"，彻底重塑城市空间格局。
这场由中国车企主导的出行革命，不仅将催生新的万亿级产业集群，更将为全球低空经济发展提供 "中国方案"。正如广汽集团董事长冯兴亚所言："当飞行汽车成为大众出行工具时，中国将在全球交通文明史上书写崭新篇章。" 在政策、技术与市场的共振下，一个更高效、更智能的三维出行时代正在加速到来。
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