一、“天上送螺丝”：低空不是风口，是新基础设施

很多人以为低空经济=大疆+小鹏+亿航，是资本游戏、技术秀场。但真实情况是：低空正在下沉为制造业的“水电煤”式基础设施。据工信部《2025年低空经济发展白皮书》披露：截至2025年底，全国已建成低空起降设施2498个，其中73%位于工业区、物流园、产业园区；低空物流日均飞行架次突破12万次，超六成服务于B2B工业场景——从模具配送、电路板转运，到危化品巡检、光伏板清洁。在深圳坪山，一家做注塑机配件的小厂，过去给比亚迪送急件要绕行三个红绿灯，耗时40分钟。如今接入“低空工业快线”，无人机从屋顶起飞，直线飞行8分钟送达。物流成本下降37%，客户满意度提升22%。这背后，是地方政府的强力推动。2025年，广东出台《低空经济基础设施三年行动计划》，明确要求：新建工业园区必须预留低空起降点、5G-A通感一体网络、换电仓接口。浙江更将“低空接入率”纳入开发区考核指标。对传统制造企业而言，这意味着：你不需要自己造飞机，但必须学会“用天”。

图片由Ai生成

二、传统制造的三大“低空切口”：轻资产、快变现、强协同

面对万亿级市场，传统制造企业常陷入两个误区：要么盲目重投入建飞手培训学校，要么干脆观望。但真正聪明的玩家，走的是“借船出海、场景嵌入、能力复用”路线。

切口1：把厂房变成“低空节点”——轻资产运营起降站

江苏昆山一家做钣金加工的企业，去年将厂房屋顶改造成低空起降平台，接入顺丰丰翼、美团无人机网络。不投一分钱买飞机，只提供场地和电力，按次收取服务费。每月稳定增收2.3万元，还顺带成了区域低空物流枢纽，吸引周边5家企业主动合作。这类模式已被多地政策鼓励。2026年1月，成都市发布《低空基础设施共建共享指引》，明确提出：鼓励工业企业开放屋顶、停车场等空间用于低空设施建设，给予每平方米200元补贴。

切口2：用低空赋能原有产品——从“卖设备”到“卖空中服务”

山东一家做农业喷雾机的老厂，曾面临产品同质化困局。2025年，他们与极飞科技合作，将传统喷杆改装为可挂载于物流无人机的模块化喷洒单元。农民不再买整机，而是按亩付费使用“空中打药服务”。产品毛利率从18%跃升至45%，还绑定了一整套数据服务。这种“硬件+空中服务”模式，正成为传统装备企业的转型范本。武汉某电缆厂甚至开发出专用于无人机巡检的柔性导轨系统，让无人机能沿高压线自动滑行检测，订单已排到2027年。

切口3：复用制造能力切入供应链——不做整机，做“会飞的零件”

低空飞行器本质是“会飞的智能硬件”。其结构件、电池壳、电机支架、复合材料外壳，大量依赖传统精密制造。浙江台州一家做摩托车减震器的企业，2025年通过工艺迁移，成功为某eVTOL厂商供应碳纤维起落架组件。虽然单件利润不高，但年供货量超10万套，新增营收1.2亿元。更妙的是，低空供应链门槛正在降低。西安爱生集团推出的“天马1000”无人运输机，采用全流程数字化研发，无需风洞试验，零部件公差标准与工业级CNC设备兼容。这意味着：只要你的厂能做高精度金属件，就有机会进入低空供应链。

三、避开“皇帝的新衣”：低空经济的真实痛点与破局关键

当然，并非所有尝试都顺利。我们在调研中发现，超过60%的传统企业转型失败，源于三大误区：

• 误区一：迷信“飞手培训”。2025年全国飞手培训机构超2000家，但持证飞手就业率不足30%。真正缺的是懂空域、会运维、能修机的复合型技工。
• 误区二：忽视空域合规。某中部城市企业自购无人机配送，因未接入UOM（民用无人驾驶航空器运行管理系统），被民航局叫停，损失超百万。
• 误区三：重硬件轻场景。花千万建“低空展厅”，却无真实业务闭环，沦为领导参观样板间。

破局之道，在于政策+技术+生态的三角协同：

• 政策端：2026年起，全国推行“低空经济适配性改造补贴”，对传统工厂进行低空接口改造（如屋顶加固、通信升级）给予最高30%投资补助。
• 技术端：国产算力爆发。2026年智算规模达561 EFLOPS，边缘计算延迟降至12毫秒，让无人机集群调度、自主避障成本大幅下降。
• 生态端：国企开始开放场景。国家电网、中石油、中铁等央企已发布《低空应用场景开放清单》，邀请民企参与巡检、测绘、应急等服务。

四、未来已来：谁在低空经济里“闷声发财”？

2026年，低空经济不再是“讲故事”的阶段，而是进入“算账期”。赛迪研究院最新预测：2026年中国低空经济规模将达1.06万亿元，其中工业应用占比首次超过消费端，达54%。这意味着，制造业才是低空经济真正的主战场。而那些最早行动的传统企业，已尝到甜头：

• 佛山陶瓷厂：用无人机自动巡检窑炉温度，故障响应时间从2小时缩至8分钟；
• 宁波模具厂：通过低空物流实现“小时级交付”，拿下特斯拉二级供应商资格；
• 郑州食品厂：在厂区部署冷链无人机，将生鲜样品直送质检中心，损耗率下降15%。

他们没有炫酷的飞行汽车，也没有上热搜的发布会，却在用最务实的方式，把“天空红利”转化为真金白银。

结语：别仰望天空，先接通“天线”

低空经济的终极意义，不是让人人都坐上空中出租车，而是让每一台机器、每一件货物、每一个决策，都能多一个“空中维度”。对传统制造企业而言，第二增长曲线不在远方，就在你厂房屋顶上方300米——那里没有泡沫，只有未被开发的效率、未被满足的需求、未被连接的价值。正如一位东莞老板所说：“我们不懂AI，也不懂eVTOL，但我们知道，天上飞得快，地上就能赚得多。”2026年，低空经济已从“概念验证”迈入“商业兑现”。
风口退去，活下来的不是会讲故事的人，而是能把无人机当成扳手、螺丝刀、快递车一样用的企业。

作者声明：图文内容由AI生成，仅供参考，请仔细甄别，无商业用途。