2026年4月刚开了个头，低空经济圈就炸了锅。不是一家在动，是三家企业同时在“搞事情”——有人在天上飞着送货，有人手里拿着大把融资，有人已经敲响了上市的大门。这阵仗，像极了新能源汽车爆发前夜的2019年。

图片由Ai生成

第一件事：无人机“海上首秀”，船不靠港就能收快递

4月1日，浙江舟山海域。一架无人直升机吊着38公斤淡水，从虾峙镇起飞，精准飞向正在航行中的“国电17”轮。船在开，飞机在追，最后通过索降系统稳稳把物资投到甲板上，全程只用了十分钟。

这是国内第一次用无人直升机给航行中的船送货。以前远洋轮船想补给，要么改航线进港，要么等快艇从岸边出发，一趟下来少说几小时。现在十分钟搞定，海事服务的“最后一公里”被硬生生打通了。

舟山是全国最大的船舶补给枢纽之一，这个场景一旦铺开，“低空经济+海事服务”就算真正落地了。执行这次任务的翼达科技，还自己开发了小程序，从下单到收货全程可视化追踪。说白了，海上的“美团外卖”已经来了。

第二件事：半年融了8个亿，这家公司凭什么？

就在无人机海上送快递的同一天前后，零重力飞机工业宣布完成1.5亿元Pre-B轮融资。

1.5亿听起来不少，但更吓人的是——这已经是他们近半年内的第二笔大钱。2025年10月刚拿了近3亿，半年加起来超过8个亿。资本寒冬里还能这么烧钱，投资人不是傻，是看准了它的打法。

零重力是目前国内唯一一家同时布局eCTOL和eVTOL的整机企业。翻译成人话：一种是已经能赚钱的传统电动飞机（拿证了、在飞了、有近百架订单了），另一种是代表未来的垂直起降飞行器（正在取证）。左手赚今天的钱，右手押明天的赛道——这种“长短结合”的玩法，让它在投资人眼里格外香。

第三件事：吉利系“飞行汽车”冲刺IPO，低空第一股要来了

4月2日，沃飞长空正式提交IPO辅导备案，目标科创板。这家吉利旗下的eVTOL头部公司，注册资本刚刚从1.77亿暴增到3.6亿，吉利科技集团CEO徐志豪亲自挂帅董事长。

这不是虚张声势。就在两个月前，沃飞长空刚拿下一笔近10亿元的D轮融资，创下2026年开年低空经济最大单笔融资纪录。目前公司已经手握千余架订单，成都的全球总部基地下半年就要投产。

如果一切顺利，沃飞长空将成为A股首家eVTOL上市公司——“低空经济第一股”的名头，谁抢到谁就是行业标杆。

三箭齐发，意味着什么？

把这三件事放一起看，信号就很明显了：

翼达科技在做的事：证明低空经济不是PPT，是真实在用的——船已经在收无人机快递了。

零重力在做的事：证明这个赛道能赚钱、能自我造血——eCTOL已经在飞，订单在手里。

沃飞长空在做的事：证明资本愿意为这个赛道买单——近10亿融资+IPO冲刺，真金白银往里砸。

三个维度，拼出了一张完整的产业版图。从“能飞”到“能用”再到“能赚钱”，低空经济正在经历的，不是概念炒作，是实打实的商业化前夜。

有人说这像极了2019年的新能源汽车——政策到位了、技术成熟了、资本进场了、应用场景打开了。唯一的问题是：你是打算等它真的起飞了再追，还是现在就上车？

图文由Ai生成，仅供学习参考，请仔细甄别，无商业用途。