2024年，亿航智能的EH216-S成为全球首款集齐型号合格证（TC）、生产许可证（PC）、标准适航证（AC）的载人eVTOL，开启低空经济“载人时代”序章。两年后的今天，第二张载人eVTOL适航证即将落地，空中的士的商业化倒计时已经启动。

“四小龙”竞速，谁将摘得第二证？

目前，中国载人eVTOL领域形成了沃飞长空、峰飞航空、时的科技、沃兰特航空“四小龙”格局，均已向民航局提交型号合格证申请。

沃飞长空无疑是领跑者之一。这家吉利科技旗下的企业，其AE200系列已完成适航取证冲刺阶段，2026年开年即完成近10亿元融资，创下开年最大单笔融资纪录。公司全球总部基地一期主体已完工，预计下半年投产，力争2026至2027年间完成TC取证。

时的科技同样不容小觑。其E20 eVTOL采用倾转旋翼构型，可载5人、最高时速320公里，已完成载多人试飞，是全球首架完成此飞行的吨级eVTOL。公司已获得国内外超1000架订单，计划2027年完成载人适航认证。

审定提速，企业不再“进京赶考”

2026年2月，民航局印发《新型航空器型号审定职责优化方案》，将适航审定权限从北京下放至地方，形成“前台属地化、中台区域化、后台中央化”的分布式架构。

这意味着，企业不用再“进京赶考”，在家门口就能递材料、拿证件。这套机制让真正硬核的科技企业拿证速度将指数级飙升。

商业化前夜：从“能飞”到“能用”

适航证只是起点，商业化才是终点。沃飞长空已累计获得300架AE200采购订单，并与中航租赁、苏银金租达成战略合作。时的科技与阿联酋企业签署350架、总额10亿美元采购协议，创中国eVTOL最大海外订单纪录。

在场景端，低空文旅有望成为最先跑通的商业化入口。亿航与贵旅集团已签约50架订单，用于黄果树等景区观光服务。从景区观光到城市通勤，从医疗救援到物流运输，空中的士的商业蓝图正在展开。

当第二张载人eVTOL适航证落地，万亿低空经济的“载人时代”将正式拉开帷幕。

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