就在最近，广东科技学院拿到了一张“新牌照”——教育部批准该校新增 “低空飞行器工程技术”专业，预计今年正式面向全国招生。这不是普通的新增专业，而是该校首次获批职业本科专业，意味着广东科技学院正式进入普通本科与职业本科“双轨并行”的新阶段。

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为什么一个专业获批能引起关注？因为时机卡得太准了。

先看大背景。2026年被业内视为低空经济从概念验证迈入场景化应用的元年。中国民航局预测，2025年中国低空经济市场规模已达1.5万亿元，到2035年有望攀升至3.5万亿元。一个万亿级的赛道正在成型，但最大的瓶颈不是技术，不是资金，而是人。

全国政协委员、江西飞行学院院长龙国英在2026年全国两会上直言：“低空经济最大的瓶颈是人才。”一家无人机企业负责人告诉她，“现在缺的不是会飞的，是既懂飞行又懂维护、还能搞运营的复合型人才。”另一家做低空物流的公司抱怨：“招来的毕业生只会操作，不懂空域协调，落地审批都搞不定。”

猎聘大数据也印证了这个判断。报告显示，低空经济核心岗位的新发职位同比增长动辄70%、100%甚至翻倍以上，但对应技能人才的同比增长普遍只有10%–40%。翻译成大白话就是：岗位在大幅增加，但能用的人没跟上。薪酬也说明了稀缺程度——低空经济整体招聘平均年薪28.09万元，比全行业均值高出近30%。

广东科技学院这次出手，瞄准的就是这个缺口。

学校方面透露，新专业不是“纸上谈兵”。它依托已通过IEET认证的“机械电子工程”专业，基于学校发起的 “全国智能飞行器产教融合共同体” ，课程体系覆盖结构设计、飞控集成、智能运维的全链条。用大白话说，学生既要学怎么设计飞行器，也要学怎么修、怎么管。

教学方式上也做了针对性设计。采用 “课内实验→校内实训→企业实践”三阶递进模式，目标是让毕业生毕业就能上手。专业紧密对接无人机、eVTOL等新型低空装备的研发、制造、检测、运维全产业链，立足东莞、面向粤港澳大湾区。

为什么选在东莞？因为大湾区本身就是低空经济的产业高地。深圳正在打造“全球低空经济第一城”，到2026年底计划建成低空起降点1200个以上，开通低空商业航线1000条以上。广东省的目标是到2026年低空经济规模超过3000亿元。产业就在家门口，人才输送的“最后一公里”自然更短。

值得注意的是，广东科技学院并非孤例。2025年，教育部在本科专业目录中新增 “低空技术与工程”专业，北航、北理工、南航等6所“双一流”高校率先开设。同年12月，职业教育专业目录又增补了6个低空经济专属专业，其中就包括“低空飞行器工程技术”。可以说，从顶尖985到应用型本科，人才培养体系正在全面铺开。

一句话总结：万亿赛道的“入场券”已经发到高校手里，谁能培养出懂技术、能动手、会管理的低空人才，谁就能在这轮产业竞赛中拿到先手。广东科技学院这一步，走得不算最早，但踩点很准。

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