一、“会飞的拖拉机”：低空经济落地的第一站，竟是田间地头？

提起低空经济，很多人脑海里浮现的是“空中出租车”、eVTOL飞行汽车、城市立体交通……但现实远比想象更接地气。2026年初，安徽省宣布新增12个低空空域试点区域，总面积超8000平方公里，重点向农业植保、林业巡检、应急救灾等民生场景倾斜。其中，阜阳、亳州、宿州等粮食主产区被列为优先开放区——这意味着，农用无人机终于可以“飞得更高、跑得更远、干得更多”。“以前飞500米就得报备，现在整片乡镇都能连片作业。”安徽界首市一家农业服务合作社负责人王磊告诉笔者，“我们一台大疆T70，一天能打800亩地，效率是人工的40倍，成本还降了六成。”这不是孤例。据中国民航局2025年低空运行年报显示，全国农用无人机作业面积已突破18亿亩次，较2023年增长62%；而安徽省以2.3亿亩次的作业量，跃居全国第三，仅次于河南与黑龙江。更关键的是，安徽的突破不在数量，而在制度——它率先将“低空空域动态管理平台”接入农业农村厅系统，实现“一键申请、秒级审批”。农民只需在“皖事通”APP勾选地块，系统自动匹配可用空域，无需再跑部门、填表格。“低空经济不是只属于北上广深的未来科技，它的第一桶金，可能就藏在一片麦浪翻滚的田野里。”一位参与安徽低空改革方案制定的专家坦言。

二、从“不敢飞”到“随便飞”：安徽做对了什么？

过去几年，农用无人机推广的最大瓶颈，从来不是技术，而是空域管制。我国低空空域长期实行“军方主导、审批严苛”的管理模式。即便在2021年启动低空空域管理改革试点后，多数地区仍要求“每飞必报、限高120米、禁飞区密布”。对于需要跨村连片作业的农业服务商而言，这几乎等于“戴着镣铐跳舞”。转折点出现在2025年。当年9月，国家十部门联合发布《低空经济标准体系建设指南》，首次明确将“农业低空作业”列为优先发展场景，并授权省级政府在安全可控前提下自主划设适飞空域。安徽迅速行动。2025年11月，《安徽省低空空域分类划设实施方案》出台，创造性提出“三区三色”动态管理机制：

• 绿色区（开放区）：农田、林区、水库等非人口密集区，120米以下空域默认开放，无人机可自由飞行；

• 黄色区（备案区）：乡镇边缘、交通干线附近，需提前2小时在线备案；

• 红色区（禁飞区）：机场、军事设施、城区核心区，严格禁止。

更关键的是，安徽打通了空管、公安、农业、气象四套系统，建立全省统一的“低空智控平台”。无人机起飞前自动接收天气预警、禁飞提示、航线冲突提醒，真正实现“安全+效率”双提升。“以前飞一趟要协调三个部门，现在手机一点就行。”王磊笑着说，“连我爹都说，这玩意儿比拖拉机还好使。”

三、农用无人机爆发背后：一场静悄悄的“农业革命”

别小看这些在田埂上起降的小飞机。它们正在重塑中国农业的底层逻辑。根据工信部2026年1月发布的《低空制造产业白皮书》，我国农用无人机保有量已超45万台，其中安徽占比近8%，居中部第一。而背后的产业链，早已超越“卖机器”的初级阶段。以合肥高新区为例，当地已聚集科比特、极飞科技安徽基地、丰疆智能等十余家低空企业，形成从飞控芯片、高精度导航、抗风桨叶到AI处方图生成的完整链条。“现在的农用无人机，早不是‘遥控玩具’了。”合肥某无人机企业CTO李哲解释，“它搭载多光谱相机，能识别作物病害；结合土壤数据，自动生成变量施肥方案；甚至能通过5G回传，让农技员远程诊断。”这种“天空+数据+决策”的闭环，正推动农业从“经验驱动”转向“智能驱动”。在亳州谯城区，当地政府联合企业打造“数字农田一张图”，所有无人机作业数据实时上传至区级农业云平台。哪块地缺氮、哪片麦有赤霉病风险，一目了然。2025年，该区小麦单产提升12%，化肥使用量下降18%。“低空经济真正的价值，不是让机器飞起来，而是让土地‘说话’。”李哲说。

四、挑战犹存：电池、人才、保险，三大“地雷”待排

当然，热潮之下仍有隐忧。第一，续航焦虑仍是硬伤。目前主流农用无人机满载续航仅20-25分钟，频繁换电/换药严重影响效率。尽管安徽已在试点“移动充电车+换电柜”模式，但成本高昂，难以普及。第二，飞手严重短缺。一台高端植保机售价超10万元，操作需持证上岗。但农村青壮年外流，许多合作社只能靠“50后”老农现学现用。“培训体系没跟上，再好的机器也白搭。”一位县级农业局干部坦言。第三，保险覆盖不足。无人机撞高压线、误喷邻田、坠机伤人等事故频发，但市面上缺乏针对性的低空责任险。2025年安徽虽推出“农用无人机综合险”试点，但保费高、理赔慢，参保率不足30%。对此，安徽省已着手破局。2026年1月，省财政安排2亿元专项资金，用于：

• 建设50个县域低空服务中心，提供培训、维修、充电一体化服务；

• 对购买农用无人机的企业给予30%补贴；

• 联合人保、平安开发“按亩计费”的普惠型保险产品。

“政策不能只盯着造飞机，更要解决‘最后一公里’的问题。”安徽省经信委低空经济专班负责人表示。

五、未来已来：安徽的野心，不止于“打农药”

安徽的布局，显然不止于农业。依托中科大、合工大等科研力量，合肥正打造“低空经济创新走廊”，重点攻关eVTOL动力系统、低空通信网络、UTM（无人交通管理）平台等核心技术。2025年，全省低空经济相关企业营收突破420亿元，同比增长58%。而农业，只是这场宏大叙事的起点。“农用场景验证了低空系统的安全性、可靠性和经济性，”一位参与国家低空标准制定的专家指出，“一旦这套体系跑通，物流、巡检、文旅等场景就能快速复制。”事实上，安徽已在谋划下一步：在长江、淮河流域试点无人机物流配送，解决偏远乡村“最后一公里”快递难题；在黄山、九华山探索低空观光航线；甚至计划在合肥新桥机场周边建设低空起降场，为未来城市空中交通（UAM）预留接口。

结语：低空经济的“人间烟火”，从一片麦田开始

当我们在谈论低空经济时，不必总仰望天空中的飞行汽车。有时候，它就在你脚下的土地上——在一架默默喷洒农药的无人机里，在一位老农舒展的眉头中，在一片丰收的麦浪间。安徽扩试飞空域，看似只是划了几条线，实则打开了一扇门：让高科技真正沉入泥土、服务民生、创造价值。

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