一、传统海洋牧场的痛点：效率低、损耗大、受天气制约

长期以来，我国近海养殖主要依赖人工配合小型船只进行日常管理。以湛江为例，当地拥有“湛江湾1号”“恒燚1号”等多个现代化海洋牧场平台，养殖品种涵盖石斑鱼、金鲳鱼、龙趸等高价值海产品。然而，传统作业模式面临三大核心难题：

其一，投喂效率低下。一艘普通投喂船每日仅能覆盖有限海域，且需多名工人协同操作，人力成本高；其二，渔获转运周期长。捕捞后的高值鱼类需经渔船运至码头，再转陆路冷链车送至加工厂或市场，途中易因温度波动、颠簸导致死亡或品质下降；其三，极端天气限制作业。南海海域常年多雾、多风、浪大，尤其在台风季或冬季寒潮期间，船只难以出海，直接影响鱼群摄食节奏和生长周期。

“有时候一场大雾持续三天，鱼就三天吃不上料，损失动辄上万元。”一位在湛江硇洲岛从事深海养殖十余年的渔民坦言。

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二、无人机破局：全天候、智能化、模块化的新一代海洋作业平台

正是在这样的背景下，“NWPU-ZJBL-01”应运而生。它并非传统意义上的“航拍机”，而是一个面向海洋牧场全场景需求的模块化无人运输平台。

在首飞演示现场，该无人机挂载180公斤饵料箱，从地面垂直起飞，在预设航线中精准悬停于养殖网箱上方，通过智能控制系统均匀播撒饲料，随后自动巡检周边水域，最终平稳返航。整个过程无需人工干预，全程由AI算法驱动。

技术团队介绍，该机型具备多项突破性创新：

• 高精度定位系统：融合GPS/北斗差分定位与视觉标识识别，在养殖平台布设专用信标，实现厘米级定位，确保饲料准确落入目标区域；
• 智能投喂决策：搭载鱼类行为识别AI模型，通过摄像头实时分析鱼群活跃度与摄食状态，动态调整投喂量，避免浪费；
• 抗风浪悬停控制：采用多模态悬停算法，结合波浪预测模型，主动补偿平台晃动与7级强风干扰，保障飞行稳定；
• 多功能载荷接口：除饵料箱外，还可快速更换为冷藏运输舱（含冰袋），单次可运送100公斤鲜活渔获，大幅缩短“从海到厂”的时间。

“这不只是送饲料的飞机，更是海洋牧场的‘空中快递员’和‘智能管家’。”西北工业大学无人系统发展战略研究中心李山部长表示。

三、从“能飞”到“好用”：构建海洋低空经济新生态

技术突破只是起点，真正考验在于能否落地应用并形成产业闭环。对此，湛江已规划清晰路径。

首先，场景验证先行。未来数月，研发团队将在“湛江湾1号”“恒燚1号”及多个沉箱式海洋牧场开展超30架次实地测试，重点验证复杂海况下的投喂精度、渔获存活率及应急响应能力。

其次，标准体系同步建设。联合实验室正着手制定《海洋牧场无人机系统技术规范》《低空物流作业安全指南》等行业标准，为规模化推广提供制度保障。

更重要的是，产业链条加速成型。赤坎区政府透露，将推动成立专业化运营公司，整合无人机研发、制造、运维、数据服务等环节，打造“研发—制造—应用—服务”一体化的海洋低空装备产业集群。未来，该模式还可拓展至水产养殖巡检、近海短途物流、海上搜救等领域。

“我们希望把湛江打造成全国海洋低空经济的示范区。”赤坎区相关负责人说。

四、对渔民与消费者意味着什么？

这场技术革命，最终惠及的是千千万万从业者与终端消费者。

对养殖户而言，无人机投喂可降低30%以上的人工与燃油成本，同时提升饲料利用率，减少水体污染；渔获运输时间从过去的4–6小时压缩至1小时内，存活率显著提高，直接增加收入。

对消费者来说，这意味着更鲜、更安全的海产品。以往因转运延迟导致的“死鱼充鲜”问题有望根治，高端海产如东星斑、老鼠斑等将更快进入一线城市商超甚至家庭餐桌。

更深远的影响在于，中国海洋渔业正从“靠天吃饭”迈向“科技赋能”。在全球气候变化加剧、近海资源趋紧的背景下，智能化、集约化的深远海养殖成为国家战略方向。湛江的探索，为全国提供了可复制、可推广的样板。

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