从“空中的士”到无人机配送，从低空观光到应急救援，低空经济的应用场景不断拓展，成为推动经济高质量发展的新引擎。近年来，随着政策支持和技术突破，多地积极布局低空经济，取得了显著成效。

低空经济：定义与潜力

低空经济是以低空飞行活动为核心，以无人驾驶飞行、低空智联网等技术组成的新质生产力与空域、市场等要素相互作用，带动低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障等领域发展的综合性经济形态。其应用场景广泛，包括低空物流、城市空中交通、低空观光、应急救援等多个领域。据赛迪顾问智能装备产业研究中心发布的报告，2023年中国低空经济规模达到5059.5亿元，增速达33.8%，乐观预计到2026年低空经济规模有望突破万亿元。

政策支持：低空经济的“加速器”

政策的支持是低空经济快速发展的关键因素之一。2024年和2025年，低空经济连续两年被写入政府工作报告，标志着其正式上升为国家战略。各地也积极响应，纷纷出台专项规划和政策，推动低空经济发展。例如，北京市提出到2027年低空经济产业规模达到1000亿元；深圳市提出争创国家低空经济产业综合示范区；上海市计划到2027年建立完整的低空新型航空器产业体系，核心产业规模达到500亿元以上。这些政策为低空经济的发展提供了坚实的保障。

技术突破：低空经济的“核心动力”

技术突破是低空经济发展的核心动力。近年来，低空经济在多个关键技术领域取得了显著进展。例如，电动垂直起降飞行器（eVTOL）的研发和应用不断加速，其在城市空中交通中的潜力巨大。此外，无人机技术的不断成熟，也为低空物流、低空观光等应用场景提供了技术支持。在通信技术方面，5G-A通信技术实现了低空全域覆盖，为低空飞行器的智能网联提供了保障。这些技术的突破，为低空经济的落地提供了坚实的技术基础。

多地布局：低空经济的“落地实践”

随着政策和技术的支持，多地积极布局低空经济，取得了显著成效。深圳作为低空经济发展的先行城市，截至2024年11月底，低空经济领域链上企业超1700家，产值规模突破900亿元。在长三角地区，苏州提出力争到2026年打造成为全国低空经济示范区，吸引了众多低空经济企业和科研机构入驻。在成渝地区，成都积极推进低空基础设施建设，发展“低空+文旅”“低空+物流”等应用场景，加快建设西部低空经济中心。

应用场景：低空经济的“多元拓展”

低空经济的应用场景不断拓展，涵盖了物流、交通、文旅、应急救援等多个领域。在物流方面，福建省开通了首批低空客货邮物流配送海岛航线，无人机用时3至5分钟就能将海产品运送至配送点。在交通方面，全球首条跨海跨城的电动“空中的士”航线首飞成功，从深圳到珠海仅需20分钟。在文旅方面，深圳市在国庆假期前夕发布了1万份低空飞行产品免费体验券，供游客体验低空旅游、无人机表演等。这些应用场景的落地，不仅提升了低空经济的实用性，也为公众带来了全新的体验。

挑战与展望

尽管低空经济的发展取得了显著成效，但仍面临一些挑战。例如，低空空域管理的复杂性、基础设施建设的不足、安全监管的难度等，都是需要进一步解决的问题。然而，随着技术的不断进步和政策的持续支持，这些问题有望逐步得到解决。未来，低空经济有望在更多领域实现突破，成为推动经济高质量发展的重要力量。

低空经济从概念到落地的过程，是科技创新与政策支持共同作用的结果。多地的积极布局和应用场景的不断拓展，为低空经济的发展注入了强大动力。随着技术的不断突破和政策的持续优化，低空经济有望在未来几年内实现更大规模的发展，为我们的生活带来更多便利和惊喜。

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