十堰低空飞行器大型试验基地启用
试验基地启用，填补区域空白
十堰市低空飞行器大型试验基地的启用，是湖北省低空经济发展历程中的一个重要里程碑。长久以来，湖北省在低空飞行器系统性试验验证领域存在空白，这在一定程度上限制了无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、通航飞机等前沿技术在该地区的研发与测试进程。而此次竹山通用机场试验基地的建成启用，有效填补了这一空白。
该基地的建设标准颇高，配备了一流的设施与专业的技术团队，能够为各类前沿低空飞行器技术提供全面且细致的研发与测试服务。从飞行器的性能测试，包括飞行速度、高度、续航能力等，到其在复杂气象条件下的稳定性测试，再到通信、导航等关键系统的可靠性测试，基地均能提供精准的测试数据与专业的技术评估。这对于吸引相关企业与科研机构入驻，推动低空经济产业集聚发展具有不可估量的作用。
企业签约入驻，构建产业生态
就在试验基地启用的同一天，竹山县迎来了低空经济发展的又一重大利好消息 ——18 家低空经济企业与竹山县签订战略合作协议。这 18 家企业涵盖了低空经济产业链的多个环节，从航空器制造、研发，到低空飞行服务，再到相关配套产品的生产等。它们的到来，如同为竹山县低空经济发展注入了一剂强心针，将极大地丰富当地低空经济的产业业态。
同时，西北大学无人机检测评价认证技术联合研究中心竹山机场试验区、西北通用航空协会竹山标准测试验证基地、湖北省低空飞行培训学校竹山分校等 14 家机构的落户，更是进一步完善了当地低空经济的产业生态。这些机构的入驻，使得竹山县在低空经济领域的技术研发、人才培养、标准制定等方面具备了更强的实力。例如，西北大学无人机检测评价认证技术联合研究中心竹山机场试验区的成立，将依托西北大学的科研力量，为无人机的检测评价认证提供专业的技术支持，这对于规范当地无人机市场，提升产品质量具有重要意义；湖北省低空飞行培训学校竹山分校的设立，则将为当地培养大量专业的低空飞行人才，满足日益增长的低空飞行产业对人才的需求。
航线规划发布，拓展发展空间
当日，竹山县发布了汉南 —— 十堰 — 竹山延长线、竹山 — 宜昌两条航线的开通计划。这两条航线的规划，并非简单的空中线路连接，而是竹山县基于自身地理区位、产业发展需求以及旅游资源等多方面因素综合考量的结果。
从地理区位来看，竹山县位于秦巴山腹地，地形复杂，交通不便一直是制约其经济发展的重要因素。而低空航线的开通，将打破这一地理限制，为竹山县与外界的联系开辟新的通道。从产业发展需求角度分析，随着低空经济产业在竹山的逐步兴起，对便捷物流、人员往来的需求日益迫切。这两条航线的开通，将有助于加强竹山县与其他地区低空经济产业的交流与合作，推动产业协同发展。在旅游资源开发方面，竹山县拥有丰富的自然景观和人文景观，如女娲山等。低空航线的开通，将为游客提供全新的旅游体验，吸引更多游客前来观光旅游，进而带动当地旅游业的发展。
项目加速建设，夯实产业基础
在竹山通用机场临空产业园和低空物流产业园项目施工现场，一片热火朝天的建设景象映入眼帘。车辆往来穿梭，机器轰鸣声不绝于耳，多台大型设备正有条不紊地进行混凝土浇筑、钢筋转运和场地平整等作业。
这两个项目总投资 5.15 亿元，规模宏大，规划科学。临空产业园主要建设航空科普研学基地、飞行营地、生活配套服务楼等。航空科普研学基地的建设，将为青少年和广大航空爱好者提供近距离接触航空知识的平台，培养他们对航空事业的兴趣，为未来低空经济产业储备潜在人才；飞行营地的打造，则为低空飞行爱好者提供了专业的飞行体验场所，有助于推动低空飞行消费市场的发展。低空物流产业园的建设同样意义重大，其将建设农产品交易中心、6 万平方米仓库等，并配备智能化仓库物流设备和信息化系统等。这对于竹山县充分发挥自身农产品资源优势，打通农产品物流运输渠道，提升物流效率，降低物流成本具有关键作用。目前，两大项目已进入主体建筑施工阶段，预计 6 月份全部建成投用，届时将为竹山县低空经济发展提供坚实的硬件支撑。
未来规划宏伟，打造发展高地
竹山县在低空经济发展方面的雄心壮志不止于此。竹山县机场办主任周汉卿介绍，两个项目建成后，将进一步完善竹山低空产业发展配套和基础保障，为低空旅游、科普研学、短途运输、低空物流等创造更为有利的条件，助力山区县创造新的经济增长极。
竹山县正全力申办 2025 年全国跳伞锦标赛，并申报 “国家级航空运动基地”。这一举措具有深远的战略意义。通过举办全国性的跳伞锦标赛，可以吸引全国乃至全球的目光聚焦竹山，提升竹山县在航空运动领域的知名度和影响力。同时，借助跳伞国家队的专业力量，竹山县还将陆续开展滑翔伞、热气球、飞艇等航空运动项目，丰富当地航空运动业态，打造多元化的低空飞行消费场景。此外，竹山县还规划了 3 条旅游航线，配套建设飞行主题民宿。游客可以乘坐低空飞行器，从空中俯瞰秦巴山壮丽的自然风光，感受独特的旅游体验。飞行主题民宿的建设，则将为游客提供特色住宿服务，进一步延长游客在当地的停留时间，促进旅游消费。通过这一系列举措，竹山县全力将自身打造成鄂西北低空经济发展高地，在全国低空经济发展版图中占据重要的一席之地。
低空经济崛起，全国发展态势
竹山县在低空经济领域的积极探索与快速发展，并非孤立的现象，而是我国低空经济蓬勃发展大趋势下的一个生动缩影。近年来，随着国家政策的大力支持以及技术的不断进步，我国低空经济发展呈现出迅猛的态势。
2021 年 2 月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，首次将低空经济写入国家规划，为其发展提供了政策层面的指引。2023 年 12 月，中央经济工作会议提出，打造低空经济等若干战略性新兴产业，进一步明确了低空经济在国家经济发展战略中的重要地位。2024 年 1 月 1 日起，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行，标志着我国无人机产业进入规范化发展的新阶段。
在产业规模方面，我国低空经济规模不断扩大。2023 年，我国低空经济规模达到 5059.5 亿元，且预计在未来几年仍将保持高速增长态势。在产业布局上，我国在四川、重庆、上海、广东、河北、辽宁、陕西等地均有无人机产业集群的分布。例如，四川省的自贡航空产业园、中国科技城（北川）通航产业园，广东省以深圳为核心的无人机产业集群，在消费级无人机和工业无人机领域均取得了显著的发展成就。以深圳为例，其消费级无人机产量占全国的 90% 以上，工业无人机占据国内 60% 左右的市场份额，产值规模超过千亿元以上。
从产业链角度来看，我国低空经济产业链不断完善。产业链上游为原材料与核心零部件领域，研发包括各种工业软件，原材料涵盖钢材、铝合金、高分子材料等，零部件包括芯片、电池、电机等；产业链中游包含无人机、航空器、高端装备、配套产品、低空保障与综合服务；下游应用则是低空经济与各种产业的深度融合，包括农业植保、物流配送、影视航拍、应急救援、旅游观光等多个领域。
机遇挑战并存，发展前景广阔
低空经济作为新兴产业，虽然发展势头强劲，但在发展过程中也面临着诸多挑战。在政策方面，尽管国家层面已经出台了一系列支持政策，但在地方层面，政策落地不及预期、各省市空域开放程度不一等问题依然存在。例如，部分地区由于对低空经济的认识不足，在政策执行过程中存在一定的滞后性，导致一些低空经济项目推进缓慢。在技术研发方面，产品研发不及预期也是一个重要问题。低空飞行器的研发涉及到航空航天、电子信息、材料科学等多个领域，技术难度高，研发周期长。目前，一些关键技术，如电池续航能力、飞行器安全性等，仍有待进一步突破。在市场培育方面，由于低空经济的一些应用场景，如低空物流、空中旅游等，尚处于起步阶段，消费者对其认知度和接受度有待提高，市场需求尚未完全释放。
然而，尽管面临诸多挑战，低空经济的发展前景依然广阔。随着技术的不断进步，如电池技术的突破有望提高低空飞行器的续航能力，人工智能技术的应用将提升飞行器的智能化水平和安全性；政策的持续优化，各省市将逐步加大空域开放力度，完善相关政策法规，为低空经济发展营造更好的政策环境；以及市场的逐步成熟，消费者对低空经济应用场景的认知度和接受度将不断提高，市场需求将进一步释放。可以预见，未来低空经济将在我国经济发展中扮演愈发重要的角色，成为推动经济增长的新引擎。
竹山县在低空经济领域的探索与发展，为我国山区县乃至全国发展低空经济提供了宝贵的经验与借鉴。在国家政策的支持下，在技术进步的推动下，在市场需求的拉动下，我们有理由相信，以竹山县为代表的各地低空经济将迎来更加灿烂的明天，在我国经济发展的大舞台上绽放出耀眼的光芒。
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