当昆山至上海浦东的跨省低空航线将通勤时间压缩至1小时，当无人机物流网络在深圳试点区域实现“分钟级送达”，中国低空经济正以颠覆性的方式重构城市运行逻辑。2025年政府工作报告首次将“低空经济”纳入新兴产业安全发展重点领域，标志着这一万亿级赛道正式进入规模化爆发前夜。据赛迪顾问预测，2026年中国低空经济规模将突破万亿元，一场由“四张网”支撑的立体化城市革命悄然拉开帷幕。

“四张网”构建低空新基建

全国人大代表周曙光提出的“设施网、空联网、航路网、服务网”四维体系，正成为低空经济的核心骨架。在江苏，全国首个跨省低空载客航线背后，是覆盖长三角的智能融合系统——通过5G-A网络实时传输飞行数据，数字孪生平台同步生成三维航路图，无人机与直升机共享同一套空域管理系统。这种“全空域、全流程”的协同，使得深圳SILAS系统已能同时追踪5000架飞行器，杭州亚运会期间无人机表演编队控制精度达厘米级。

基础设施的突破更体现在硬件端：上海正建设枢纽型垂直起降场，实现飞行器“空中换乘”；广汽集团研发的飞行汽车充电桩，可20分钟完成eVTOL高压快充；而中科院研发的宽温域锂电池，让无人机在零下40℃的东北雪原持续作业。正如冯兴亚所言：“未来的城市交通将是三维的，而‘四张网’就是支撑立体出行的神经网络。”

技术破壁催生“现象级场景”

低空经济爆发式增长的密码，藏在电池、空管、人工智能三大技术突破中。亿航智能的固态电池技术将eVTOL续航提升至400公里，成本较传统直升机降低60%；华为参与的5G-A低空智联网，让深圳200米以下空域通信延迟控制在10毫秒内；而小鹏汽车的自动驾驶算法，已实现飞行器在楼宇间自主避障。这些技术融合催生出三大商业化场景：

物流革命：顺丰在珠三角的无人机配送网络，使生鲜配送时效提升3倍，单架无人机日配送量达1.2吨；

应急救援：四川凉山州引入的消防无人机集群，可在30分钟内构建20公里火场隔离带；

城市交通：上海规划的“空中出租车”网络，预计2030年单次通勤价格降至出租车价1.5倍，真正实现“打飞的”出行。

万亿赛道背后的博弈与突围

尽管前景广阔，低空经济仍面临三重挑战：

适航认证的“安全阀”：高德红外董事长黄立指出，eVTOL适航标准尚存空白，一架飞行汽车需通过2000余项测试才能获证，周期长达18个月。他建议设立“创新飞行器快速通道”，将新材料、新能源设备的认证效率提升40%。

空域管理的“平衡术”：全国人大代表吴仁彪强调，当前79%的低空空域仍属管制区，需通过立法明确“低空分层使用规则”，同时建立军民协同空域释放机制。深圳试点的“分层电子围栏”系统，已实现军民航数据共享，空域利用率提升3倍。

商业模式的“造血困”：德勤中国蒋颖坦言：“现阶段低空游览票价人均超2000元，必须通过规模化摊薄成本。”广汽的策略是优先布局景区接驳、医疗转运等B端场景，待基础设施成熟后再向C端渗透。

低空经济的中国式突围

在这场全球竞速中，中国正走出独特路径：政策端，国家发改委低空经济司的成立，终结了“九龙治水”局面；技术端，新能源产业链的外溢优势明显，宁德时代的航空电池专利数全球第一；市场端，14个省份将低空经济写入2025年规划，浙江甚至推出“空中走廊”专项债。

正如上海浦东低空交通规划师李昊所述：“我们不是在复制地面交通，而是在创造‘第五维度’的城市空间。”当飞行汽车与智能电网、数字孪生城市深度融合，低空经济将不止于万亿产值——它正在重新定义人类与天空的关系。

从昆山航线的“破冰”到四张网的“织就”，低空经济的故事才刚刚开始。正如政府工作报告所强调的“安全健康发展”，这场革命既需要突破电池寿命、空域管理等技术天花板，更需构建适配新型生产关系的制度框架。当更多“铁蜻蜓”掠过城市天际线时，中国或将成为全球首个实现“三维城市化”的国家——这不仅是产业的胜利，更是人类城市文明的一次升维跃迁。