高原物流困局：守着金山运不出

长期以来，四川甘孜、阿坝、凉山等高原地区虽坐拥松茸、车厘子、高山药材等高附加值特色农产品，却因交通不便、运输成本高昂而陷入“增产不增收”的怪圈。以雅江县为例，作为全国松茸产量第一县，当地村民过去采摘松茸后需先人工背运数小时下山，再靠摩托车转运至集散点，全程耗时近10小时。雨季道路塌方频发，鲜品损耗率极高，品质难以保障，价格自然上不去。

汶川萝卜寨村的情况同样典型。这里平均海拔约2000米，是“汶川车厘子黄金种植带”的核心产区，果子甜度高、品质优，零售价一度高达80元/斤。然而，从果园到山下货站，传统运输需2至5小时，颠簸与高温导致大量损耗，果农常感叹“守着金山运不出”。

这种“最后一公里”甚至“最后十公里”的物流瓶颈，严重制约了高原农业的产业化和市场化进程。而低空冷链物流的出现，正是对这一痛点的精准破题。

无人机+冷链：打造“空中鲜果高速”

此次在马尔康启动的低空冷链物流试点项目，由四川省低空经济产业发展有限公司（简称“省低空经济公司”）主导，采用联合飞机生产的TD550无人机，单次可载重149公斤，并配备专业冷链运输箱，确保生鲜产品全程恒温。项目覆盖末端配送、支线中转和干线运输三大环节，旨在构建贯通城乡、连接产区与市场的立体化低空物流网络。

此前，省低空经济公司已在多地开展成功实践。在汶川，他们与京东物流合作，启用载重50公斤的无人机，仅用不到5分钟便飞跃垂直落差506米的险峻山崖，将车厘子从高山果园直送半山集货点，再由冷链车接力运输，实现“枝头鲜果24小时通达全国”。这一模式使运输损耗率大幅下降，预计每年为农户增收超15%。

在雅江，无人机15分钟即可将带泥松茸从米龙乡送达产业园集散点，效率提升数十倍。松茸通过京东、抖音等平台直播销售，“低空严选”品牌迅速打响，消费者不仅能买到更新鲜的产品，还能亲眼见证从采摘到发货的全过程，信任感与消费体验同步升级。

政企协同：低空经济的“四川样本”

值得注意的是，省低空经济公司并非普通企业，而是由四川省属国企、地方政府平台公司与上市企业于2025年2月共同组建的混合所有制运营主体。这种“政府引导+市场运作+社会参与”的模式，为低空经济在复杂地形地区的规模化推广提供了制度保障。

公司提出“1+4+N”发展战略：建设一个低空设备及运营服务共享平台，聚焦低空物流组网、应急保障、经济培训和行业应用四大方向，并在全省布局多个区域飞行服务平台。目标是以成都为核心枢纽，逐步建成覆盖“三州一市”（甘孜、阿坝、凉山、攀枝花）的“云端川廊”立体网络。

更令人振奋的是，四川省已正式开通多条低空航线，包括阿坝州金川（小金）—成都都江堰、绵阳北川—自贡凤鸣等无人机载货运输专线。这些航线不仅是物流通道，更是未来低空经济生态的骨架。

三类人吃红利：新职业、新生意、新乡村

低空冷链物流的兴起，正催生一系列新机遇。首先，高原特产经营者迎来降本增效的黄金期。运输时效提升、损耗降低，意味着利润空间扩大，品牌溢价能力增强。其次，乡村旅游从业者也将受益。应急物资、高端食材可通过无人机快速补给，提升民宿服务质量与游客体验。更重要的是，无人机操作员、地面运维工程师、低空调度员等新职业正在涌现。相关培训与考证需求激增，为当地青年提供家门口的就业机会。

一位雅江村民感慨：“以前松茸烂在山上没人要，现在刚摘下来就‘飞’走了，钱当天就能到账。”这不仅是物流方式的变革，更是乡村价值的重估。

未来可期：从试点走向全域覆盖

眼下，马尔康试点只是起点。省低空经济公司计划建立多机型、大规模无人机运输队伍，涵盖50公斤至2吨级载重能力，并同步建设起降场、充电站、通信导航基站等基础设施，补盲低空航线的信号覆盖。同时，项目还将强化在森林防火、应急救灾等公共安全领域的应用，实现经济效益与社会效益双赢。

国家层面也在大力支持。2025年5月，国家邮政局明确鼓励发展低空寄递服务，推动无人机末端配送规模化应用。四川此举，无疑走在了全国前列。

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