早上在深圳蛇口打包好的快递，中午就能送到香港屯门——这件事，今年可能真要实现了。

3月26日，在深圳盐田开的一场低空经济大会上，香港物流及供应链多元技术研发中心（LSCM）和工信部电子五所赛宝低空通航实验室，一块儿宣布了“深港低空跨境物流解决方案”。两家机构已经搞定了跨境数据互通、飞控平台对接这些核心问题，计划今年6月推出监管沙盒试点。

三条航线，先跑起来

深圳市口岸办之前放过风，优先测试三条跨境无人机配送航线：蛇口—屯门、文锦渡—上水，还有河套合作区内部的一条。前两条飞的是跨境线，第三条在河套里转。蛇口到屯门跑文件，文锦渡到上水送跨境电商快件，河套那条主要送科研物资。按设想，配送时间压缩到30分钟以内。

技术关怎么过的？

过去一年，研发团队闷头干了三件事。

第一件，今年1月，LSCM受香港运输及物流局委托，搞了个港口社区系统（PCS），把跨境货品报关和物流链条的数据全打通了。第二件，把香港的无人机交通管理演示系统和深圳盐田的低空协同飞行服务系统连上了，两地飞行动态、飞行计划能实时互通。第三件，根据海关“跨境一锁”的标准，折腾出一个只有0.5公斤重的轻量版电子关锁，无人机载得动，通关也不用停下来拆箱子。

6月沙盒，年内开飞

工信部电子五所赛宝实验室的副主任陈磊鑫说，6月就要发布沙盒试点方案。现在数据对接测试已经在跑，沙盒批下来就申请航线，搞常态化试飞，争取今年底前把航线开出来。

沙盒试点主要解决三个问题：两边的飞行计划互相认，飞起来有人盯着，货物从申报到送达全程闭环。电子五所的人坦言，低空跨境物流其实不是技术飞不起来，是缺安全监管体系和基础设施。盐田那边山海交错，天气也复杂，无人机飞过去干扰大，得老老实实测试，把安全环境搭起来。

深圳到香港，上空这条道打通了，后面的事就好办了。

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