日前，陕西交通控股集团累计获批12712平方公里合规适飞空域和3266公里常态化低空航线。这一数字背后，是陕西依托6500公里高速公路存量资源布局低空经济的实质性突破。

陕西的思路很清晰：不搞零散单点试飞，而是把高速公路沿线变成一张可复用、标准化的低空通道网络。根据“一核三极七廊+N”总体布局，以西安为核心，联动榆林、宝鸡、汉中三大增长极，依托“五横两纵”七条空中管廊贯通全省。具体操作上，服务区、停车区、收费站布设无人机起降点，共享高速公路既有的电力、通信和监控设施，大幅压低低空基建投入。说白了就是“有路即有空域、有空域即有节点”。

空域批下来，关键得用起来。西安绕城高速已经实现无人机巡检全覆盖，边坡裂缝、桥梁病害、隧道隐患，无人机飞一趟比人工徒步或车载巡查快得多，发现也及时。陕西交控自研的“长安翼”系列无人机接入智慧高速平台，发现问题到派单处置，形成闭环，抢修变成了预警。

场景还在往外延展。蓝关服务区的起降点已投入实战，医疗样本、急救物资30分钟就能送到山区点位。柞水木耳低空运输也获批省级试点，农产品出山有了新通道。面向电力、水利、市政、林业等行业，陕西交控还对外输出巡检航拍服务，培育可持续的商业模式。

业内专家认为，1.2万平方公里适飞空域和规模化航线网络，是陕西承接低空产业、吸引无人机企业、培育运营服务商的重要家底。高速路网之上叠加低空路网，陕西正在打开新的发展空间。

低空经济网自媒体作者：低空开拓者 作者声明：内容AI创作，请仔细甄别，仅供参考，无商业用途