在株洲山河星航的车间里，一排“阿若拉”轻型运动飞机正在有序装配，技术人员穿梭其间，做着最后的调试。这场景放在十多年前，很难想象——2008年首架下线后，这架飞机花了十多年才卖完第一个100架。可第二个100架用时不到两年，2025年单年销量和交付双双突破100架。

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速度是怎么提上来的？答案藏在两个关键词里：造得出，飞得起。

先说造得出。“阿若拉”是我国首款取得民航适航认证的轻型运动飞机，机身采用碳纤维整体成型制造，比传统金属机身更轻、强度更高。更接地气的是，它加95号汽油就能飞，百公里油耗8升，满油航程1200公里，跟家用车差不多。2026年初，搭载国产发动机和航电系统的“阿若拉”完成交付，核心关键技术实现了自主可控。这种“飞得起的飞机”让它打开了市场——截至目前累计交付超450架，覆盖全国28个省份，国内同类机型市占率超80%。

再说飞得起。2020年，湖南成为全国首个全域低空空域管理改革试点省份，3000米以下低空监视覆盖率已达95%。此前空域审批繁琐的障碍被逐步拆除，飞机造出来能飞、能卖，整个产业循环被打通了。一台阿若拉售价108万元，2025年营收约1亿元。山河星航总经理邓宇说得很实在，美国同类型企业年营收在10亿美元以上，“说明小型飞机的市场还很大”。

从首百架的十余年到单年百架的跨越，山河星航的销量曲线，画出的正是中国低空经济从破冰到起势的轨迹。

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