飞行汽车的航线申请流程已初步建立
目前在中国，飞行汽车的航线申请流程已初步建立，但仍在试点和优化阶段。根据2025年最新政策和实际操作经验，申请流程如下：
✅ 一、是否需要申请航线？
视具体型号和用途而定：- 小鹏汇天等部分eVTOL（电动垂直起降飞行器）：在景区观光等低风险场景中，无需传统航线申请，只需通过企业App进行起飞前报备即可。
- 其他飞行汽车或跨域飞行任务：仍需按通用航空流程申请航线，尤其在城市、机场周边或跨境飞行时。
✅ 二、航线申请流程（适用于需审批的飞行汽车）
1. 确认企业资质
企业需具备以下“三证合一”条件：- 《通用航空经营许可证》（CCAR-91/135部）
- 飞行汽车具备CAAC适航证（如亿航EH216-S已获特殊适航审定）
- 飞行员持有有效执照
- 投保飞行器责任险（保额建议≥500万元/人）
2. 提交飞行计划
通过全国UOM系统（https://uom.caac.gov.cn）提交：- 飞行计划书（含起降点、航线、高度、速度）
- 安全预案（如断链返航、应急处置）
- 空域使用意向书
3. 空域协调与审批
4. 获取飞行许可
审批通过后，民航局或地方平台将发放：- 《低空空域使用许可证》
- 飞行任务批准文件
✅ 三、特殊场景补充要求
| 场景 | 额外要求 |
|---|---|
| 载人飞行 | 乘客保险、飞行员资质、飞行器适航证 |
| 跨境飞行（如深圳-香港） | 需《粤港澳飞行协议》、海关备案、公安厅反制系统接入证明 |
| 军事区周边飞行 | 需中部战区或相关军区空域批文 |
✅ 四、未来趋势
- 简化审批是政策方向，部分城市已试点“即报即飞”；
- 飞行汽车专用空域和低空交通管理平台正在建设中，未来有望实现App一键申请。
✅ 总结
| 飞行类型 | 是否需申请航线 | 申请方式 |
|---|---|---|
| 景区观光（如小鹏） | ❌ 无需航线申请 | App报备即可 |
| 城市通勤/跨境/载人 | ✅ 需正式申请 | 通过UOM系统或地方平台提交飞行计划 |
作者声明：图文内容由AI生成，仅供参考，请仔细甄别，无商业用途。
发布者：低空经济新视界，欢迎各大媒体和自媒体，注册投稿低空经济相关信息，内容仅供参考，无商业用途，如侵权请告知即删，转发请注明出处：https://www.dikongjingji.com.cn/fxqc/4134.html
欢迎与我们联系
在这里，提交您的问题，我们会尽快联系您
如果急需回复，请致电400-188-0263
