2025年4月23日，上海车展如期开幕，与往年不同，今年的展会上，飞行汽车（eVTOL，电动垂直起降飞行器）成为最受瞩目的焦点。小鹏汇天、广汽飞行汽车、吉利沃飞长空等品牌纷纷展示最新产品，甚至部分车型已进入量产前测试阶段。

然而，在这些炫酷的飞行汽车背后，隐藏着一个更为庞大的市场——供应链。从电池、电机、电控系统到航空级复合材料、飞控软件，再到低空交通管理基础设施，整个产业链正在快速成型，并有望在未来5-10年内催生一个千亿级的新兴市场。

1. 上海车展上的飞行汽车：从概念到量产

在本届上海车展上，多家车企展示了其飞行汽车的最新进展：

• 小鹏汇天：展出第六代飞行汽车，采用陆空两用设计，预计2026年量产，售价或控制在100万元以内。

• 广汽飞行汽车：发布首款纯电飞行汽车GOVE，续航200公里，主打城市空中出行（UAM）。

• 吉利沃飞长空：与德国Volocopter合作，展示2X型号，目标2025年在中国部分城市试运营。

• 亿航智能：已获中国民航局适航认证，计划在深圳、广州等地开通短途空中交通航线。

这些产品的亮相，标志着飞行汽车正从实验室走向商业化。但真正支撑这一行业爆发的，是其背后逐渐成熟的供应链体系。

2. 飞行汽车供应链：谁在幕后赚钱？

（1）动力系统：电池、电机、电控

飞行汽车的核心是电驱动系统，尤其是高能量密度电池。目前，宁德时代、比亚迪、蜂巢能源等企业正在研发航空级固态电池，能量密度需达到400Wh/kg以上，以满足飞行需求。

• 宁德时代：已与多家eVTOL企业合作，开发轻量化高续航电池。

• 精进电动：为部分飞行汽车提供高功率密度电机。

• 华为数字能源：布局飞行汽车电控系统，提供智能能源管理方案。

（2）航空材料：碳纤维、钛合金

飞行汽车需要兼顾轻量化和高强度，因此碳纤维复合材料、钛合金等成为关键材料。

• 中复神鹰：国内碳纤维龙头，已向小鹏汇天等企业供货。

• 宝钛股份：提供航空级钛合金结构件。

• 中国商飞：部分航空技术可能下放至飞行汽车领域。

（3）飞控系统与自动驾驶

飞行汽车依赖高精度飞控软件和自动驾驶技术，大疆、华为、百度等科技公司正加速布局。

• 大疆创新：凭借无人机飞控经验，切入eVTOL市场。

• 华为车BU：提供低空智能交通解决方案。

• 百度Apollo：研发城市空中交通（UAM）管理系统。

（4）低空交通基础设施

未来，飞行汽车需要配套的起降平台、空管系统、充电/换电站等设施。

• 中国移动、中国电信：布局5G+低空通信网络。

• 万帮新能源（星星充电）：研发空中充电桩。

• 顺丰、京东物流：探索无人机/飞行汽车配送体系。

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3. 政策推动：低空经济成国家战略

2024年，中国正式将“低空经济”写入国家发展规划，并开放多个城市作为eVTOL试点。深圳、合肥、成都等地已启动飞行汽车测试基地建设。

• 适航认证：中国民航局加快eVTOL适航审定流程。

• 空域管理：军方和民航局合作，推动低空空域改革。

• 补贴支持：部分地方政府对飞行汽车产业链企业提供税收优惠。

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4. 千亿市场争夺战：车企、航空巨头、科技公司混战

目前，飞行汽车产业链已形成三大阵营：

1. 传统车企：吉利、广汽、小鹏等，利用汽车供应链优势切入。

2. 航空巨头：中国商飞、空客、波音，依托航空技术布局。

3. 科技公司：大疆、华为、亿航智能，以智能化、无人化技术为核心。

摩根士丹利预测，到2030年，全球飞行汽车市场规模将突破3000亿美元，中国有望占据30%份额。

5. 挑战与隐忧

尽管前景广阔，但飞行汽车仍面临诸多挑战：

• 安全性：如何确保空中交通事故率低于传统航空？

• 法规滞后：低空交通法规尚不完善，事故责任认定模糊。

• 成本过高：初期运营成本高，普通消费者难以承受。

• 噪音问题：城市空中交通可能带来新的噪音污染。

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