一、万亿风口已至：2026年，低空经济不再是“纸上蓝图”

根据中国民航局最新披露数据，截至2025年底，全国低空经济相关企业注册数量突破1.8万家，同比增长超65%；全年低空飞行器作业架次突破2800万架次，其中70%以上为商业运营。艾媒咨询《2025-2026年中国低空经济市场发展趋势洞察报告》预测：2026年中国低空经济市场规模将达1.06万亿元，正式迈入“万亿级赛道”。而到2035年，这一数字有望突破3.5万亿元。更关键的是，政策引擎全面启动：

• 国家层面，《“十五五”规划纲要》首次将低空经济列为战略性新兴产业；
• 地方层面，广东、江苏、四川、湖南等近30个省份已出台专项扶持政策；
• 广州黄埔区更是拿出2亿元专项资金，对航空器取证、基建投入、示范运营等给予最高3000万元补贴。

“低空经济不是‘能不能做’的问题，而是‘谁先落地、谁先盈利’的竞赛。”——某头部eVTOL（电动垂直起降飞行器）企业市场总监坦言。

图片由Ai生成

二、生活切片：低空经济如何改变普通人的一天？

场景1：早餐还没凉，快递已到窗

在深圳南山区，美团无人机配送已覆盖超200个社区，单日峰值配送量突破2万单。用户下单后，平均8分钟送达，比地面骑手快40%。“以前下雨天外卖迟到是常态，现在反而更快了。”一位深圳上班族说。

场景2：景区不再“人挤人”，空中观光成新宠

在黄山、张家界、千岛湖等地，低空旅游项目火爆。据文旅部统计，2025年全国低空文旅项目接待游客超1200万人次，其中48%选择“空中观光”。“坐直升机看云海，比爬山省力多了，我妈70岁都能体验。”一位游客分享。

场景3：农田里的“AI飞行员”

山东寿光的蔬菜大棚上空，大疆农业无人机每天自动巡航，精准喷洒农药、监测病虫害。农户老张算了一笔账：“人工打药一天20亩，无人机一天500亩，成本降了60%。”

三、产业深水区：热闹背后，三大痛点亟待破局

尽管市场火热，但行业从业者深知：低空经济远未到“躺赢”阶段。

痛点1：空域审批仍是“玻璃天花板”

虽然国家推动“低空空域管理改革”，但实际操作中，跨区域飞行仍需多部门审批，流程复杂、周期长。一位物流运营负责人透露：“我们一条航线跑通，平均要3个月，还不包括天气和临时管制。”破局路径：多地试点“低空航路网+数字化监管平台”。如广州已建成31座5G-A基站，实现飞行器“看得见、管得住、飞得起”。

痛点2：基础设施“有骨架无血肉”

全国虽规划超500个低空起降点，但真正常态化运营的不足三成。许多起降场缺乏电力、通信、维修等配套，沦为“摆设”。破局路径：黄埔模式值得借鉴——“N+9+3”基础设施体系（N个微型起降点+9个场站+3个枢纽），并强制要求新建商圈、物流园配建起降设施。

痛点3：商业模式尚未跑通

除物流、文旅外，多数应用场景仍处“政策输血”阶段。载人eVTOL虽获全球首张运营合格证（亿航智能），但单次飞行成本仍高达2000元以上，离大众消费尚远。破局路径：政府引导“场景开放+订单牵引”。例如，成都将城市治理、应急救援、医疗转运等公共服务订单优先向本地低空企业开放，形成“以用促研、以用促产”闭环。

四、政策红利窗口期：2026，是入场还是观望？

对于无人机企业产品经理或航空物流运营者而言，2026年是黄金窗口期。

机会1：政策补贴“真金白银”

• 取证补贴：黄埔区对取得TC（型号合格证）、PC（生产许可证）的企业，单项最高补1500万元；
• 基建补贴：参与建设起降点并常态化运营，按投入50%补贴，最高600万元；
• 运营奖励：载人/载物示范项目，分别最高奖300万/200万元。

机会2：地方政府“求贤若渴”

多个城市推出“低空经济招商专班”，提供拎包入驻、政策代办、订单对接服务。如苏州工业园设立“低空产业加速器”，免三年租金+免费测试空域。

机会3：产业链协同效应初显

从电池（宁德时代）、电机（汇川技术）到飞控（大疆）、整机（小鹏汇天、亿航），中国已形成全球最完整低空产业链。企业可快速找到配套，缩短研发周期。

五、写给从业者的三个行动建议

1. 别只盯着“飞行器”，要深耕“场景”
   用户不关心技术多酷，只关心“能不能解决我的问题”。物流、农业、巡检、文旅——选一个垂直场景打透，比泛泛而谈“低空平台”更易突围。
2. 吃透地方政策，借力政府资源
   很多企业不知道，地方政府不仅给钱，还给空域、订单、测试场景。主动对接经信局、投促局，往往事半功倍。
3. 合规先行，安全是生命线
   2025年民航局已出台《低空运行安全管理规定》，任何安全事故都可能让企业“一票否决”。务必建立全流程安全管理体系，别为抢速度埋雷。

结语：低空经济的终极战场，在人间烟火里

当飞行汽车还在争论“何时量产”时，无人机送药已救下山区老人的生命；当eVTOL还在试飞时，农业无人机已让千万农户增收。

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