抢跑低空万亿蓝海,各省竞逐低空经济
抢占“低空经济”这一新增长点,已从国家战略转化为各省市的激烈竞赛。各地正根据自身优势,在产业规模、基础设施建设、特色应用场景等方面展开角逐。

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下面这个表格汇总了部分重点省市截至2026年的关键发展目标,可以让你快速了解竞争态势。
| 地区 | 产业规模目标 (2026年) | 关键基础设施目标 | 特色应用场景 |
|---|---|---|---|
| 广东省-1 | 超过3000亿元 | 形成广州、深圳、珠海三核联动产业格局;建成互联互通的地面设施网络-1。 | 粤港澳大湾区低空交通走廊;低空智慧物流体系;全空间无人体系试点-1。 |
| 深圳市-9 | 突破1300亿元 | 建成1200个以上起降点;开通1000条以上各类商业航线-9。 | “全球低空经济第一城”;2小时同城、4小时跨城低空快送-9。 |
| 广州市-5 | 2027年达1500亿元 | 建成首个跑道型通用机场和100个起降点-5。 | 推动“广州造”飞行汽车全球销售;实现载人飞行商业化运营-5。 |
| 海南省-2 | 超过300亿元 | 建成9个通用机场,超500个起降场;划设超300条航线-2。 | “低空+旅游” (eVTOL观光);eVTOL跨海运输;海洋管理-2。 |
| 安徽省 (合肥市)-5 | 建成“低空之城” | 以骆岗公园为核心建设全空间无人体系-5。 | 实现全球首条eVTOL商业化航线-5。 |
| 四川省 (成都市)-5 | 达700亿元 | 建成200个起降设施;开通140条低空航线-5。 | 依托国家级无人机试验基地,发展eVTOL、物流配送-5。 |
| 江苏省 (南京市)-5 | 超500亿元 | 建成240个起降场;开通120条航线-5。 | 拓展长江巡检、文旅消费等场景-5。 |
| 湖北省 (武汉市)-5 | 产业规模提升20% | 建成1000个起降场;开通10条商业航线-5。 | 重点发展“低空+治理”(城市管理)、“低空+物流”-5。 |
| 浙江省 (杭州市)-5 | 2027年突破600亿元 | 建成275个起降场;开通500条航线-5。 | 以 “低空+物流”、 “低空+文旅” 为重点-5。 |
竞赛焦点:各省如何出招?
各省市的竞赛主要围绕以下几个核心维度展开:
目标设定与产业规模:规模是实力的直接体现。广东以超3000亿的“巨无霸”目标领跑-1,深圳、广州等核心城市也纷纷提出千亿级目标,展现了在低空经济赛道打造新增长极的决心-5-9。
基础设施“硬联通”:低空飞行离不开地面网络的支撑,因此通用机场和起降点数量成为竞争的关键指标-1-2-5。武汉提出建设1000个起降场,深圳目标建成1200个以上起降点,都在为未来高密度飞行打基础-5-9。
应用场景“特色化”:各省市正结合自身地理和产业特点,探索差异化的商业化路径。
技术创新“制高点”:核心技术是产业长远发展的根基。各地均在布局研发平台和攻关关键技术,例如广东强调攻克eVTOL的“卡脖子”技术,深圳致力于实现产业链核心技术的自主可控-1-9。
产业未来:机遇与挑战并存
根据行业权威研究,2026年我国低空经济将进入规模化高质量发展的关键阶段,预计市场规模将突破万亿元-4-7-10。然而,产业在迈向成熟的过程中仍面临一些挑战-3-4:
基础设施:仍需加大通用机场、起降点网络及低空智联网络的建设力度-3。
核心技术:在航空动力电池、飞控系统等方面的自主创新能力有待加强-3。
管理协调:需要进一步完善空域精细化管理、简化飞行审批流程,并加强跨区域协同-3。
如何洞察地区潜力?
如果你想更深入地分析或比较某个特定地区的低空经济潜力,可以从这几个角度入手:
产业链完整性:该地区在整机制造(如无人机、eVTOL)、关键零部件(电池、飞控、材料)和运营服务等环节的布局是否完备。
政策支持力度:除了行动计划,是否有具体的空域开放试点、财政补贴或人才引进等配套政策。
市场需求基础:是否存在明确的B端(如物流、巡检、农业)或G端(政府服务)需求,以及C端消费市场(如旅游)的成熟度。
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