一、“小时级物流”成真：跨城航线从“试点”走向“日均万单”

2025年7月30日，大湾区首条跨城超长城际物流航线开通：一架无人机从珠海唐家港起飞，55分钟跨越珠中广三市，完成生鲜与医疗样本双向运输。同年8月，阳江至珠海150公里跨海干线验证成功，满载18公斤生猛海鲜精准降落金湾。到2026年1月，这张网络已初具规模：

• 深圳已开通跨城低空航线12条，日均飞行超1200架次；
• 丰翼科技日均配送量突破1.2万票，其中中山、珠海占七成；
• 跨城急送（4小时内达）收费40元，同程两小时达仅12元，价格逼近传统同城快递。

“以前发个样品到中山要等一天，现在中午下单，下午客户就能签收。”深圳电子元器件供应商陈姐说，“我们生产线节奏快，低空物流成了‘救命稻草’。”据民航中南地区管理局数据，2025年大湾区低空物流飞行时长同比增长210%，货运量达8600吨，其中高附加值物品（医药、芯片、生鲜）占比超65%。

图片来源：图片由Ai生成

二、织网背后：不是技术炫技，而是产业链“零延迟”协同

低空物流能快速落地，靠的不仅是无人机，而是一套“看不见的产业操作系统”。在深圳宝安，一家无人机企业新品刚下线，隔壁就是国家级检测场——调试、适航认证、投入运营几乎“无缝衔接”。这种“研发—测试—应用”闭环，让新产品从图纸到商用周期压缩至30天内。更关键的是基础设施的协同布局：

• 珠海金湾机场周边40分钟车程内，聚集了银湖湾航天航空制造基地、试飞空域、起降场；
• 深圳前海正建设低空立体综合交通枢纽先导示范区，整合eVTOL、物流无人机、城市空中交通；
• 广东全省已建成低空起降设施249座，2026年底将超1200个。

“低空物流的本质是效率革命。”一位顺丰科技高管坦言，“当一条航线能同时服务电商、医疗、制造业，边际成本就急剧下降。”

三、政策破壁：空域、法规、标准三箭齐发

过去，低空飞行“审批难、协调慢、标准缺”是最大瓶颈。2025年以来，大湾区打出一套组合拳：

• 空域改革：广东率先实施“低空目视飞行航路”试点，300米以下空域按“网格化”动态释放，飞行计划审批从72小时缩短至1小时内；
• 法规保障：《广东省低空经济促进条例》2026年1月施行，全国首个地方性低空经济立法，明确企业权责与安全边界；
• 标准统一：粤港澳三地联合发布《低空物流无人机起降场建设规范》，推动基础设施互联互通。

“以前飞珠海要分别报深圳、中山、珠海三方，现在一个平台全搞定。”航线规划师薛浩然说。这位26岁的年轻人，入行两年已带队完成17条跨城航线勘测。

四、普通人如何受益？从“寄件人”到“新职业者”

低空物流不只是企业工具，更在重塑普通人的生活与职业路径。消费者端：

• 深圳市民可主动选择“无人机配送”服务，生鲜损耗率下降40%；
• 珠海海岛居民收快递从“隔日达”变为“当日达”；
• 医疗急救样本运输时效提升至传统方式的3倍。

就业端：

• 低空物流调度员：监控数百架次飞行状态，大专学历可入行，年薪25万+；
• 起降场运维员：负责电池更换、设备维护，月薪1.2万起；
• 航线规划师：用GIS系统设计最优路径，成为“空中路网设计师”。

据赛迪研究院预测，2026年广东低空经济相关企业将超1.8万家，吸纳就业超50万人。而整个大湾区，正成为全球低空物流商业化最密集的试验田。

五、未来已来：低空物流不是替代，而是“升维补充”

有人担心：低空物流会取代快递小哥？答案是否定的。“我们不做最后一公里，而是做最难一公里。”丰翼科技负责人解释。低空物流的核心优势在于跨地形、跨拥堵、高时效——比如穿越珠江口、避开广深高速堵点、直送海岛或山区。未来，地面快递与空中物流将形成“天地协同”网络：干线用无人机，末端由骑手完成。这种混合模式，已在深圳—中山—江门三角区初步验证。更远的图景是：随着5G-A低空智联网全域覆盖，2026年有望实现千架无人机蜂群协同飞行，单日运力突破10万单。而小鹏汇天、亿航智能的eVTOL载人飞行器，也将与物流网络共享起降设施与空管系统。

结语：天空不再是边界，而是新通途

当一架无人机载着阳江的生蚝飞越伶仃洋，当一份抗癌药从广州实验室直抵澳门医院，当深圳工程师的芯片样品在2小时内送达东莞工厂——我们看到的，不仅是技术的胜利，更是区域协同效率的跃迁。大湾区低空物流航线的织密，标志着中国低空经济从“能飞”迈向“好用”“常用”。这片曾以港口、高铁、高速公路定义联通的热土，如今正用无数条看不见的空中通道，重新书写“一小时生活圈”的内涵。

作者声明：图文内容由AI生成，仅供参考，请仔细甄别，无商业用途。