低空保险来了！你的无人机以后可能也要买“交强险”

如果你的无人机在天上飞着飞着，突然信号丢失失控坠落，砸坏了路边的车，甚至伤到了人，这笔账谁来赔？运营企业赔不起怎么办？

这个曾经让人头疼的问题，如今有了答案。2026年2月，国家发展改革委、金融监管总局、中国民航局联合印发《关于推动低空保险高质量发展的实施意见》，为低空经济系上了第一道“安全带”。而就在文件发布后不到一个月，全国首个低空经济领域责任保险强制投保机制在重庆率先落地，业内称之为低空“交强险”。

低空保险，保的是什么？

简单来说，低空保险就是为低空飞行活动提供风险保障的各类保险的总称。它覆盖的范围远比大多数人想象的要广：

天上飞的——无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器，也就是“飞行汽车”）、直升机等航空器的机身损失、第三方责任、机上人员安全。

地上干的——研发试验阶段的风险、生产制造环节的质量问题、地面基础设施的意外损失。

看不见的——网络与数据安全风险、操作失误、通信链路丢失，甚至喷洒作业中可能造成的第三方损失。

按照《实施意见》的规划，到2027年，无人驾驶航空器责任保险强制投保制度将初步建立；到2030年，低空保险的政策框架基本形成。

为什么低空保险突然火了？

很多人可能会问：无人机飞得好好的，为什么非要强制买保险？

答案是：风险太大，不买不行。

当无人机在城市上空送外卖、巡检线路，甚至在景区上空载人飞行时，一旦发生事故，后果可能非常严重。过去，保险公司因为缺乏数据“不敢保”，企业因为买不到合适保险“不敢飞”，监管部门因为风险不可控“不敢放”，形成了一个死循环。

重庆的破局提供了一个样本。2025年8月，全国首个由19家保险机构组成的“低空经济共保体”在重庆成立，通过“风险共担”解决了单一保险公司承保能力不足的问题。2026年3月13日，这个共保体签发了全国首张无人驾驶航空器第三者责任保险保单，为194架测试无人机提供了4260万元的风险保障。

更重要的是，这款专属保险产品把空中碰撞、操作失误、突发恶劣天气、通讯链路丢失等低空飞行的“特有风险”全部纳入保障范围。这意味着，以后无人机在天上出任何状况，都有保险兜底。

保险公司在忙什么？

面对这个千亿级的新蓝海，保险公司早已跑步入场。

目前，全国已有超过30家保险公司开展低空保险业务，产品数量多达上百款。人保财险作为行业先行者，已经创新开发了15款专用保险产品，累计为低空经济产业链提供了近3500亿元的风险保障。2026年3月，他们又签发了全国首张低空航空器产品质量保证保险保单，为eVTOL产品提供从出厂到运营的一揽子保障，标志着“研发试验—生产制造—场景应用”全链条保险保障实现闭环。

平安产险则探索“保险+服务+科技”模式，目前已累计承保超15万架无人机，提供风险保障超过900亿元。中银保险也在2025年服贸会上发布了“中银智链保”——一个覆盖低空经济上中下游全产业链的综合保险服务方案。

对普通人意味着什么？

你可能觉得，这些离自己还很远。但仔细想想：

如果你是一个无人机爱好者，手里有一台大疆，未来可能就需要像买车险一样，为自己的无人机买一份“交强险”。

如果你所在的城市开通了无人机外卖配送，那么你收到的每一份餐食背后，都有一张保单在为这条空中通道保驾护航。

如果你未来有机会坐上“空中的士”俯瞰城市，你的安全将由一整套保险体系来保障。

写在最后

低空保险的高质量发展，本质上是在回答一个问题：当天空变得越来越拥挤，我们如何确保每一架飞行器都“飞得起、飞得稳、飞得安全”？《实施意见》的出台和重庆样本的落地，给出了一个清晰的答案——用制度设计把风险管理嵌入低空产业发展的全生命周期。

从自愿到强制，从单点突破到系统统保，低空保险的每一次创新，都在为这个万亿级产业筑牢安全底座。当“无险不飞行”成为硬约束，我们头顶的天空，才能真正成为一个有序、安全、充满活力的立体空间。

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