温州低空经济的制度框架最近落下了关键一子。2026年8月26日，《温州市低空基础设施布局和空域航路航线规划》拿到市政府批复，规划期限一直到2035年。

这份规划的核心数字是：3至5个通用机场，1000个以上低空起降场点，实现“一县一起降枢纽、一镇一起降场”。到2035年，全市规划新增低空起降点1773个，总数达到2114个。覆盖的场景列了七类：即时配送、医疗配送、物流运输、空中交通、应急救援、城市治理、文旅观光。

起降点是低空经济的地面底座，没有这张网，飞行器再多也落不下来。温州这次把量化和场景都写进了规划里，等于给产业界一个明确的预期——哪些地方能建、建多少、用来干什么，一目了然。

政策层面，温州今年1月已经出了《支持低空经济高质量发展的若干措施》。对新拿到中国民航局载人eVTOL航空器、大型无人驾驶航空器、中型无人驾驶航空器型号合格证、生产许可证和单机适航证并完成批量交付的企业，分别奖励1500万元、500万元、300万元。空间保障、场地建设、设备购置、人才引进也都有配套支持。

浙南低空经济产业发展（温州）有限公司副总经理洪万利在数贸会上接受采访时说了一句话：“低空经济是一件难而正确的事情。可能现在能赚很多钱的企业不多，但在未来它的发展一定是巨大的。”基地所在的龙港，超过90%区域属于非空域限制区，这在当前空域政策收紧的背景下是个不小的优势。

规划批了，奖励定了，起降点的账也算清楚了。接下来就看企业愿不愿意来，场景能不能跑通。温州给的答案，2035年见分晓。

低空经济网自媒体作者：低空开拓者 作者声明：内容AI创作，请仔细甄别，仅供参考，无商业用途