低空经济，或成下一个制造业风口？
今年珠海航展上，小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”首次公开飞行。
这款分体式飞行汽车在现场上演了“低空直线加速”“螺旋上升”“匀速降高”和“精准降落”四大飞行科目，重点展现出自动驾驶在不同工况下，对飞行器的精准操控能力。
本款“陆地航母”是由小鹏汇天自主研发，预计于2026年实现交付。虽然具备特殊的飞行器和电动垂直起降技术，但仍被定位为汽车。
汽车“上天”，不仅意味着新能源汽车有了新的研发方向，也让更多的人意识到：“低空经济”不再是抽象的概念，而是变得越来越具象化。
所谓低空经济，是指以民用有人驾驶和无人驾驶的低空飞行活动为牵引,辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。
早在18世纪末，欧美就对低空经济展开探索，到2016年才真正进入规范化发展阶段。
美国联邦航空管理局发布第107号法规，规定商业用途的小型无人机运营规则在2021年美英等国开始普及应用，试行空中出租车，亚马逊在美国部分地区使用无人机送货等等。
那么，为什么要说低空经济可能是下一个新的风口呢？
从作用上来看，低空经济具备“多领域、跨行业、全链条”的特性，能带动研发、制造、运维等多角度的综合性经济形态，足够孕育出以“低空经济+使用场景”为基础的新型应用。
通俗地说，低空经济可能会创造出更多高效的运输方式。
其次低空经济的载具是飞行器，这部分正是新能源技术的延伸，飞行器的研发主要基于电动化（或氢能）技术，基本延用了新能源汽车产业链的三电（电池、电机、电控）和充电桩、车身材料等固有技术。
再加上国内具备完善的无人机整机、大飞机制造，以及飞控、航电的产业基础，完全具备研发飞行器的“土壤”。
最后是扶持力，正如当年新能源汽车一样，当前低空经济同样备受关注。
2021年，低空经济概念首次被写入国家规划；2023年，低空经济被提升至战略性新兴产业，和新能源是同一级别；2024年，低空经济被写入政府工作报告，成为新质生产力的代表... ...
总之，国家层面定下了大基调，各省市的激励措施也是层出不穷。
低空经济“起飞”正当时
虽说欧美在低空经济领域端有着先发优势，但我国的低空经济同样发展迅猛，相关技术已逐渐融入经济社会发展的众多场景，相关案例数不胜数：
以上都是低空经济与其他产业的相互渗透，所形成的新服务和新业态。
低空飞行器制造或称为新的热门风口
低空经济产业结构主要以通用航空飞行器的研发、生产、制造、飞行运行为核心，同时辐射基础设施建设、运营和飞行服务保障等，既包括传统通用航空业态，又融合了低成本的生产服务方式。
就目前发展趋势看，低空经济产业链主要分为上中下三个层级。
其中飞行器广泛应用的三电技术、自动驾驶以及轻量化材料等，这些都是伴随着新能源汽车的发展而来，但对技术的要求无疑更复杂。
这里我们举几个例子来解释：
在倍率方面，低空飞行器涉及垂直起降等极端场景，对瞬间充放电倍率要求更高，须保持在5C以上，反观新能源汽车的锂电池达到4C即可。
安全性方面，低空飞行器工作环境较电动汽车更为极端，对锂电池耐受性要求更严苛，至少扛震、抗暴的能力要足够好。
此外，还有被称之为飞行器“大脑”的飞控系统，它不仅影响到飞机的安全性，而且还关系着使用者的经济和舒适性，重要性不言而喻。
目前，电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机（消费级、工业级）、直升机等飞行器是低空经济领域备受关注的整机产品，也是目前最热门的投融资赛道。
据数据显示，24年前三季度低空经济赛道的投融资案件合计56起，同比去年新增加了9起。其中eVTOL最为受关注，融资案例累计20起，融资金额30.8亿元；然后无人机赛道也备受资本青睐，非工业级无人机融资案例13起，工业级无人机案例10起，融资金额合计3.2亿元。
低空经济作为一个充满潜力的新兴产业，未来发展前景广阔。
尽管当前有不少企业在低空经济方面取得了一定程度的突破，但在技术研发、生态融合、应用等方面仍然存在诸多痛点与难点。同时在空域管理、安全保障以及法律法规等层面也有待完善。
相信随着低空空域管理改革的不断推进，以上诸多不足将会被解决，对于急需盘活存量资产。
提升市场化融资能力的企业而言，低空将有可能成为可以盘活的重要资源之一。至于如何参与以及布局哪些细分领域，需系统谋划、谨慎而为。
来源：（百家号：苏州华冠智能）
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