2026年低空经济走出一根“高开低走”的曲线：上半年被写入《政府工作报告》、明确为新兴支柱产业，下半年却遇上空域飞不起来、出口管制收紧、奖补政策换挡、适航进展缓慢，亿航智能撤回6亿元收入指引，股价较高点跌去95%。但热闹还在，第十届世界无人机大会意向成交额近230亿元。文章把这种“降温”讲得很透：不是产业出了问题，而是从“讲故事”到“验真假”的结构性调整。

空域开发不足30%，撞机坠机事件让载人飞行大面积暂停；海关78号公告把无人机、飞控、光电吊舱纳入两用物项管制，出海企业只能观望；杭州、广州天河、绍兴、深圳光明陆续废止直接奖补，本质是从“落户奖励”转向要空域、要场景、要算得过账的商业模式。真正的看点在于制度定型：国家发改委低空经济发展司与中国民航局低空安全司一管发展、一管安全，修订版《民用航空法》首设“发展促进”专章，多部“十五五”规划把低空经济纳入布局。资本也没停手，沃兰特拿下3亿美元C轮。当下降温，不过是起飞前的蓄力。