1. 船民版“外卖”只是序章。
   镇江地处长江与京杭大运河“十”字交汇，高峰时锚地同时停泊500余艘待闸船舶。过去，一艘千吨级货轮往返一次码头仅油费就要2000元，如今无人机40公斤载重、28公里半径“闪送”，直接帮船东省下靠港成本。

2. 地产油桃“打飞的”去浙江。
   2025年7月4日，塞斯纳208从大路通用机场起飞，2小时把清晨采摘的油桃送到浙江建德，比陆运缩短16小时。建德的水蜜桃、活鱼也沿同一条低空走廊反向“奔”向镇江，两地果农凌晨四点在停机坪“交货”，戏称“水果版滴滴”。

1. 景区上空300米的“空中团建”。
   “大棕熊”飞机载着8人低空掠过长江、五峰山大桥，300米高度把“一眼看三省”的壮阔江景装进舷窗。润扬通航市场部经理丁盛良说，2025年“空中婚礼”订单已排到国庆，新人把誓词写在机翼：“让爱起飞”。
2. 稻田里的“植保滴滴”。
   在丹徒区谷阳镇，90后飞手徐超一台无人机半天完成700亩稻田化防，APP自动匹配地块、生成航线，农户只需在田埂“刷身份证确认”。“比雇人便宜一半，还不用担心请人难。”
3. 夜晚“空中城管”巡航。
   心湖景区，红外热成像无人机18:30自动升空，发现烧烤摊火星立即喊话；23:00沿长江岸线巡查偷排，AI识别船只黑烟，数据同步推送给生态环境局。

二、三年冲刺100亿元：一座三线城市为何敢“押注”天空？

1. 产业基底：
   镇江早在2014年就建成华东地区首个A1类通用机场——大路机场，目前已引入整机试飞、维修、培训、短途运输等10余家通航企业，停驻航空器20架。
2. 政策“真金白银”：
   《镇江市低空经济高质量发展三年实施方案（2024—2026年）》提出“五个一”目标：产业规模100亿元、企业100家、无人机航线50条、短途运输航线1—2条、示范场景10+。
   经开区更拿出“TC/PC证1:1补贴、固定资产投资最高补贴1000万元”的重拳，对标“公平竞争审查条例”上限。
3. 人才“蓄水池”：
   依托江苏省航空职业技术学院，开设无人机应用技术、航空复合材料等6个特色专业；截至2025年8月，镇江已培训各类飞手超6000人次，CAAC执照考试规模居江苏地级市第一。
4. 资本“添翼”：
   高新创投发起20亿元低空产业基金，对物流无人机给予“每单3元”运营补贴；市税务局推出“低空经济服务专班”，把退税到账时间压缩到T+3，2024全年累计为低空企业减免税费1.1亿元。

三、把“场景”做成“风景”：镇江模式的四个关键词

1. 江河交汇——全国独一份的“水上机场”。
   大路水上机场2025年完成验收，可起降水陆两栖飞机，未来计划开通“镇江—阳澄湖—太湖”生鲜航线，打造“江南水上空中走廊”。
2. 制造+应用——“前店后厂”式链条。
   经开区一边引进“艾肯拓Mk无人机”“年产800架植保机”等制造项目，一边把工厂试飞、农田演示、景区体验放在10公里半径内，投资人上午看生产线、下午就能在稻田里看喷洒效果，被戏称为“低空经济4S店”。
3. 文旅融合——把“低空”变“高光”。
   市文广旅局对“载人观光新航线”每条补贴5万元，对500架以上无人机表演单场补2万元，2025年春节“金山湖无人机+烟花”秀吸引游客38万人次，带动周边酒店入住率飙升至92%。
4. 长三角联动——“1小时低空通勤圈”。
   镇江—建德、镇江—黄山、镇江—合肥3条跨省短途航线已常态化运营，1小时航程比陆路节省3—4小时，成为商务人士“打飞的”出差的新选择。

四、挑战与冷思考：低空经济不是“造词经济”

1. 空域审批仍需“闯关”。
   虽然镇江试点把“无人机空中走廊”审批时限压缩到30分钟，但跨省域飞行计划仍要“一事一议”，一旦出现极端天气，航班取消率高，农产品“等不起”。
2. 成本账算不过来？
   目前无人机配送成本约1.2元/吨公里，高于陆运0.8元，靠补贴“输血”不可持续。市交通局坦言，只有当单日起降量突破100架次，才能与陆运成本“打平”。
3. 人才“证书”不等于“实战”。
   一位本地农业合作社负责人吐槽：“很多飞手考了CAAC却不会修桨叶，坏一片桨就要寄回南京，耽误农时。”如何把“执照大户”变成“维修能手”，是下一步培训痛点。
4. 噪音与隐私投诉抬头。
   “嗡嗡嗡”的无人机让部分江景房业主担忧隐私泄露，2025年4月，某小区业主联名要求限制夜间飞行高度。市人大已启动《镇江市民用无人机管理条例》立法调研，力争2026年出台。

五、写给未来：让“低空”成为“高幸福”
2025年9月，镇江官宣：到2026年，全市将建成“低空服务监管平台2.0”，实现“一屏观空、一网管飞”；同时推出“低空+应急救援”示范市建设，无人机5分钟内到达城区任意一点，打造“黄金4分钟”急救圈。
在更远的规划图里，镇江想做的不仅是“无人机大市”，而是“长三角低空中枢”——

• 上游：依托本地航空航天配套，做“轻小型航空器制造中心”；
• 中游：发挥江河交汇优势，做“水陆两栖运营枢纽”；

• 下游：用文旅、农业、应急等高频场景，做“数据与服务中心”。

作者声明：图文内容由AI生成，仅供参考，请仔细甄别，无商业用途。