低空经济作为新质生产力的典型代表，正面临从概念火爆到实质繁荣的挑战。技术瓶颈、基础设施滞后、政策协同不足等问题制约着产业发展。

中国工程院院士、大连理工大学党委书记项昌乐在接受科技日报专访时表示，破解这些难题需要建立统一的顶层设计与标准体系，制定覆盖适航认证、空域划设等全流程的技术规范。

01 技术突破：攻克五大核心领域

项昌乐院士将低空装备研发的核心技术概括为五大领域。

总体构型与结构设计技术是低空装备的“骨架蓝图”，需要根据不同应用场景需求，综合权衡航程、速度、有效载荷等多重因素，设计出最优方案。

能源动力系统堪称低空装备的“心脏”。纯电方案具有高效率、零排放优势，但液态锂电池能量密度受限，固态锂电池成为重要方向；氢电混动方案则展现出广阔应用前景。

飞行控制系统是低空装备的“智慧大脑”，需构建安全可靠的闭环控制系统。空域管控系统作为释放低空经济潜力的“中枢神经”，需融合人工智能技术打造数字化管理平台。

安全保障技术是低空经济发展的“生命线”，需建立覆盖“空域—飞行器—基础设施—数据”全链条的防御体系。

02 法规体系：消除碎片化障碍

当前我国低空经济领域适航认证、空域管理等政策存在碎片化问题，成为产业发展的制度障碍。

项昌乐院士建议构建“技术标准—法规体系—基础设施”三位一体协同框架。

首先要建立统一的顶层设计与标准体系，制定覆盖适航认证、空域划设、飞行运行、安全监管全流程的技术规范，通过标准化降低制度性成本。

其次需建立协同高效的空域监管机制，推进空域分级分类管理，构建多方联动监管体系。

同时要完善基础设施与信息共享平台，推动“物理—数字—能源”三网融合，实现飞行器实时监控与空域动态管理。

03 基础设施：构建“三网融合”支撑体系

低空经济发展离不开基础设施的支撑。项昌乐院士强调，需要完善基础设施与信息共享平台，推动“物理—数字—能源”三网融合。

2025年7月发布的 《低空经济基础设施框架指引（2025版）》 构建了多级指标体系，划分为低空空管基础设施、低空起降基础设施、低空产业配套基础设施以及低空应用场景配套基础设施等4个一级指标。

深圳在低空基础设施方面已取得显著进展。目前，全市已建成低空起降设施点超400个，按照规划，到2026年全市预计要建成1200个以上低空起降点，覆盖载人飞行、物流运输等多个领域。

长三角地区也在积极推进区域协同发展。7月23日，“华东（长三角）低空经济产业联盟”揭牌，旨在搭建低空经济产业链交流平台，推动区域低空经济新质生产力的高质量发展。

低空经济正处于从概念到实质的关键转折点。随着技术突破、法规完善和基础设施建设的推进，这项新兴产业有望真正“飞”起来。

项昌乐院士指出，当前低空装备正加速向电动化、无人化和智能化三大方向发展。这些技术突破与政策支持相结合，将为低空经济的实质繁荣奠定坚实基础。

作者声明：内容Ai创作，请仔细甄别，仅供参考，无商业用途