全国人大代表、中国邮政集团江苏省泗洪县分公司归仁支局支局长殷勇指出，当前偏远地区邮政服务“最后一公里”不畅问题突出，亟需通过技术创新与政策支持提升配送效率。他提出，以“无人机邮递员”为代表的低空物流是破解这一困境的关键路径。  

2024年3月，低空经济首次被写入政府工作报告，为邮政服务升级提供了政策契机。殷勇在调研中发现，尽管低空物流前景广阔，但实际应用仍面临多重挑战：  

• 技术瓶颈：现有邮政无人机载重量低、续航时间短，难以适应山区、高原等复杂地形；  

• 基础设施不足：专用起降点数量有限，制约了航线网络的扩展；  

• 政策与安全风险：低空运输管理规范尚不完善，飞行审批流程繁琐，且存在空地协同安全保障短板。  

多维施策，推动无人机邮政服务落地 

针对上述问题，殷勇提出以下建议：  

1. 强化技术研发：开发适应特殊地形的专用无人机机型，提升载重能力（如突破15公斤限制）和续航时间（目标达2小时以上），以满足农产品、医疗物资等场景需求；  

2. 完善政策体系：各地需制定差异化无人机邮政服务管理办法，简化空域审批流程，建立“政府补贴+市场运作”机制，将邮政企业纳入试点范围；  

3. 深化产业协同：鼓励邮政企业与电商平台、农业合作社合作，拓展“无人机+特色农产品”直送服务，打通城乡双向流通渠道。  

江苏首条“空中邮路”显成效 

泗洪县分公司已开通江苏首条进村“空中邮路”，无人机仅需10分钟即可抵达传统方式需大半天的穆墩岛。这一模式不仅提升了配送效率，还带动了岛上农产品进城和消费品下乡，成为乡村振兴的生动案例。  

随着低空经济进入规范化发展阶段，无人机物流有望成为偏远地区服务升级的核心引擎。通过技术创新、政策优化和产业协同，邮政服务将突破地理限制，为乡村振兴注入新动能。殷勇呼吁，社会各界应共同探索“科技+政策+市场”的融合路径，让“无人机邮递员”飞入更多寻常百姓家。

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