eVTOL（电动垂直起降飞行器）赛道近年来备受关注，万丰奥威、宗申动力、中信海直等企业纷纷布局，试图在这一新兴领域抢占先机。以下是三家企业在该领域的表现及潜力分析：

1. 万丰奥威：技术储备深厚，但eVTOL进展较慢

• 优势：万丰奥威在通用航空领域布局较早，拥有奥地利、加拿大、捷克三大飞机设计研发中心，是全球前三的活塞式固定翼飞机制造商。其钻石eDA40纯电动飞机已成功首飞，具备直流快充功能，充电20分钟可续航1.5小时。

• eVTOL进展：尽管万丰奥威与大众成立合资公司推进eVTOL研发，但合资项目进展缓慢，甚至传出“腹死胎中”的消息。其eVTOL机型虽具备垂直起降、低碳低噪等特点，但商业化落地仍需时间。

• 财务表现：2024年前三季度，万丰奥威营收113.7亿元，同比下降1.97%，净利润5.64亿元，同比增长5.07%。通航飞机业务营收19.87亿元，同比增长7.49%，但整体占比仍较小。

2. 宗申动力：动力系统切入，但技术门槛较高

• 优势：宗申动力通过子公司宗申航发切入低空经济，主要为通航飞机和无人机提供动力系统。其产品涵盖传统燃油、混合动力和清洁燃料动力，2023年7月获评国家级专精特新“小巨人”企业。

• eVTOL进展：宗申动力的动力系统更多集中于中小型航空活塞发动机，而eVTOL的电驱系统技术要求更高，目前尚未形成显著技术优势。未来电动化趋势下，其业务转型面临挑战。

• 市场表现：宗申动力股价在两年内涨幅超过7倍，但eVTOL业务尚未形成规模化收入，订单可见度较低。

3. 中信海直：运营服务见长，但eVTOL布局较远

• 优势：中信海直是国内直升机通航运营龙头，拥有亚洲最大的民用直升机队，业务涵盖石油服务、医疗救护、低空游览等。其在低空经济领域积极探索eVTOL航线运营，已与多家eVTOL企业签署合作协议。

• eVTOL进展：中信海直的eVTOL布局更多集中于运营端，而非制造端。其计划搭建eVTOL低空飞行运营网络，但商业化落地仍需时间。

• 财务表现：中信海直的净利率在低空经济相关企业中排名第一，但周转率和财务杠杆较低，整体盈利能力受限。

4. 综合对比：谁能领跑？

• 万丰奥威：技术储备深厚，但eVTOL进展较慢，需加大研发投入以突破商业化瓶颈。

• 宗申动力：动力系统领域有一定基础，但eVTOL电驱系统技术门槛较高，未来需加速转型。

• 中信海直：运营服务能力强，但eVTOL布局较远，短期内难以形成规模化收入。

5. 未来展望

低空经济仍处于起步阶段，eVTOL的商业化落地面临技术、法规、市场等多重挑战。万丰奥威凭借技术储备和通用航空业务基础，有望在长期竞争中占据优势；宗申动力需加速技术升级；中信海直则可能在运营服务领域找到突破口。

谁将最终领跑，取决于企业在技术突破、商业化落地和政策支持方面的综合表现。

作者声明：内容由AI生成，内容仅供参考，无商业用途。