说出去很多人不信——堂堂“中国最强地级市”苏州，居然没有一个民航运输机场。但就在上周，第四届低空（苏州）产业创新生态大会上公布的一组数据，让不少外地参会代表瞪大了眼睛：截至当前，苏州已开通低空航线546条，覆盖生产作业、物流配送、公共服务、文旅消费等方方面面；低空飞行服务中心服务空域面积达4127平方公里。

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没有大机场，就自己飞出一条新路。

走进苏州国际博览中心的展厅，400多家低空领域企业扎堆亮相。昆山峰飞航空带来了全球首款5吨级eVTOL“天际龙”，纯电版能飞250公里，混动版直接飙到1500公里；相城区的齐飞航空展出了全尺寸五座载人飞行器W280；太仓奥科赛的“风翎号”已经拿到了民航局的TC和PC双证，开始全球销售。

更让人意外的是落地速度。今年上半年，苏州一口气新签约了120个低空经济项目，总投资224.7亿元，同比涨了16.4%。光是制造类项目就占了75个、投资193.5亿元——苏州的制造业底子确实硬，从研发、制造到试飞、应用，全链条都在加速跑。

场景应用也没落下。全国首条跨省半导体检测无人机专线、长三角首条跨省无人机快递航线、太仓至崇明的跨江物流航线已经跑起来了；苏州市立医院建成了跨院区无人机医疗物资转运通道；“无人机水上救援”甚至被交通运输部列为典型案例。地面保障也在同步跟上，3个A类通用机场、4个B类通用机场、344处起降点已经铺开。

没有民航机场的苏州，正用546条低空航线证明：飞得高不高，不取决于跑道有多长，而在于思路有多宽。

低空经济网自媒体作者：低空开拓者 作者声明：内容AI创作，请仔细甄别，仅供参考，无商业用途