这条“合肥—怀宁低空无人跨城货运航线”的正式启用，不仅是一次技术突破，更预示着中国低空经济进入实质性商业化运营阶段。它打通了“田间地头”到“市场端头”的空中通道，为生鲜农产品、高时效快递乃至未来应急物资运输提供了全新范式。

从“演示飞行”走向“真实物流”

过去几年，eVTOL飞行器在多个城市进行过试飞甚至载人演示，但大多停留在“秀肌肉”阶段，缺乏真实商业场景支撑。而此次合肥—怀宁航线的最大亮点在于：这是完全基于现实物流需求设计并运行的航线。

怀宁县是长三角地区最大的县级蓝莓种植基地，每年产出大量高附加值蓝莓及深加工产品；而合肥百大周谷堆则是安徽乃至华东重要的农产品集散中心。两地之间虽有高速公路连接，但受交通拥堵、天气影响等因素制约，传统陆路运输往往难以保证“鲜度与时效”。

“我们不是为了飞而飞。”国际先进技术应用推进中心（合肥）产业合作部部长高燃表示，“这次航线是根据真实物流数据、区域产业布局以及航空器性能综合评估后选定的。”

这意味着，低空物流不再是“空中楼阁”，而是真正嵌入产业链条中的一环，开始解决实际问题。

五大突破：构建全空间无人协同体系

本次首飞之所以被业内称为“里程碑事件”，源于其在五个维度上实现了系统性突破：

一是真实物流场景落地。区别于以往的“表演式”飞行，该航线直接服务于蓝莓供应链，具有明确的商业闭环。

二是跨城低空飞行实现。作为长三角城市群首次实现的跨城eVTOL货运飞行，其空域协调难度远高于市内航线。项目团队耗时两个月反复论证、实地勘察，确保飞行安全与合规。

三是央地合作机制创新。由国际先进技术应用推进中心（合肥）联合中信海洋直升机股份有限公司共同推进，形成“中央资源+地方产业”的协同模式，为后续全国推广提供样板。

四是吨级载重能力验证。执飞的V2000CG凯瑞鸥由峰飞航空自主研发，最大起飞重量2吨、最大商载400公斤，已获民航局“适航三证”，是全球首款严格按照适航程序认证的吨级以上eVTOL。此次成功应用于城际货运，意味着干线物流具备了规模化运营基础。

五是“无人机—无人车—机器人”全链路协同。货物落地后，由白犀牛无人车完成最后一公里配送；未来还将引入人形机器人参与装卸搬运，打造“车—机—人”三位一体的全空间无人物流系统。

高效、绿色、智能：低空物流的三大优势

相比传统地面运输，低空无人货运展现出显著优势：

• 效率更高：160公里航程仅需1小时，比陆路节省近一半时间；
• 路径更优：“点对点”直飞，不受道路拥堵、施工封路等影响；
• 碳排更低：纯电驱动，零排放，契合“双碳”战略；
• 成本可控：随着规模化运营和技术成熟，单位运输成本有望持续下降。

更重要的是，这种模式特别适用于高价值、高时效、易腐损的商品。例如生鲜水果、医药冷链、芯片配件、紧急文件等，均可通过低空通道实现“小时达”甚至“分钟达”。

合肥：低空经济的“先行示范区”

合肥并非偶然成为这一创新的策源地。近年来，该市抢抓国家低空经济战略机遇，围绕“急、难、险、贵”四大城市配送痛点，系统布局低空应用场景：

• “低空+医疗物资”：实现医院间血液、疫苗快速转运；
• “低空+邮政快递”：覆盖城区末端配送；
• “低空+即时配送”：服务外卖、生鲜电商；
• “低空+高铁联运”：衔接铁路枢纽，构建多式联运网络；
• “低空+自贸转运”：服务跨境电商与保税物流；
• “低空+芯屏专线”：保障半导体、显示面板等高精尖产业供应链稳定。

截至目前，合肥已常态化运行低空物流航线98条，累计飞行超12000架次，初步建成高效协同的“城市空中物流配送网络”。2025年，该项目更入选交通运输部首批“交通物流降本提质增效典型案例”。

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