低空经济正加速“飞”入民众生活。近日在南昌举行的2026中国航空产业大会暨南昌航空产业博览会上，六座载人电动垂直起降飞行器（eVTOL）、城市管网巡检无人机、应急救援无人直升机等大批低空装备集中亮相。峰飞航空科技展出的六座载人eVTOL航程约200公里，正推进适航取证，未来可覆盖城际出行、医疗救援、低空文旅等场景，同款货运版本已完成取证，落地浙江苍南物资运送、贵州山区春茶运输、深圳海上钻井平台物资补给等应用，并远销中东、中亚、东南亚。北京通航一款10座级新能源飞机采用并联混合动力系统，起飞重量8000千克，最大航程3500公里，适配商务出行、医疗救援。江西直升机JH-6小麻雀无人机桨叶可折叠收纳，支持手持起降和全自主航线规划，换装任务载荷模块可适配多种作业场景。中国工程院院士樊会涛指出，低空经济正以智能化、绿色化、普惠性变革重塑区域经济形态、交通运输体系和社会生产生活方式，有望引领第四次消费浪潮。

据中国民航局预测，中国低空经济市场规模2035年有望突破3.5万亿元。不过从“飞起来”到“用起来”仍有挑战，中国航空学会低空经济首席专家董志毅认为，当前面临监管框架与低空运行规模不匹配、基础设施建设滞后、适航审定与产品创新有待协调、规模化可持续应用场景供给不足等问题，需统筹全国产业链布局、规避同质化竞争。低空经济正加快“立规矩”，国家市场监督管理总局等10部门联合印发的《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》明确，到2027年低空经济标准体系基本建立，到2030年标准超过300项。中国空间技术研究院研究员李明提出，发挥航天技术优势，加速构建天空地一体、通导遥融合、云网端贯通的低空飞行服务体系。人才需求缺口也在扩大，樊会涛预计2026年低空行业将创造逾500万个直接和间接就业岗位，应支持高校设立“低空技术与工程”等交叉学科，扩大飞手、运维、空管、算法工程师等专业人才培养规模。