10月19日至25日，低空经济领域呈现“制度深化”与“出海落地”并行的态势。国内政策端继续收紧安全与统计标准，地方招商从拼政策转向拼场景；企业端则有飞行汽车交付中东、低空安防论坛升温等实质进展。

政策与标准：安全底线细化，统计口径统一

民航局启动低空统计指标征求意见
10月23日，民航局适航审定司发布《低空民用航空统计指标分类（征求意见稿）》等四项行业标准，公开征求意见至11月23日。这意味着低空经济在经历前期规模扩张后，开始着手建立可量化的统计监测体系，为后续政策精准施策提供数据底座。

安全适航标准从“宽松”转向“严苛”
据湖南省工信厅转载的报道，监管思路发生显著转变：民航局《动力升力航空器适航规定》将电池、电机、飞控作为集成整体审定，堵死了过去分部件验证后拼装的路径；杭州新版安全评定标准则新增了电池热失控模拟、单电机失效重构、载人紧急撤离三大强制实操考核。安全冗余正在成为eVTOL等航空器进入市场的硬性门票。

产业与商业：出海破局与地方竞合

飞行汽车交付中东示范区
10月20日，小鹏汇天首架投入阿联酋低空飞行监管示范区的“陆地航母”飞行器（X3-F）在广州下线并交付。这是继9月双方签署战略协议后的首个落地节点，后续将在阿联酋民航局监管下开展沙盒试运行。中东正在成为中国低空飞行器企业验证海外运营与适航标准的重要跳板。同期，亿航智能也宣布与马来西亚民航局开展先进空中交通沙盒合作。

地方招商逻辑切换：从给政策到给测试场
10月19日的报道指出，大湾区、长三角等多地政府赴京津冀吸引低空企业，但打法已变——场景和测试场成为核心筹码。2025年低空经济规模达7151.2亿元，增速16.8%有所回落，背后是逐步规范无序增量的结果。同日，四川九洲公告其控股孙公司设立的成渝低空装备检验检测认证公司已完成工商注册，注册资本1亿元，卡位检验检测环节。

内蒙古进京“一对一”对接
10月23日，内蒙古发改委与工信厅牵头12个盟市在北京举办政企对接活动，聚焦试验测试、空域管理、通航运营等领域，现场7家区外企业与区内企业签约。这显示出低空经济欠发达地区正利用空域和能源优势，主动承接京津冀产业外溢。

技术与基建：低空安防成刚需

CEIC首设低空安全论坛
10月22日至24日的深圳CEIC2026大会上，首次设立“智能感知·筑防低空”平行论坛。针对“黑飞”“乱飞”治理难题，核心议题指向雷达感知成本——让探测设备从昂贵的专用装备降为城市低空标配基础设施。随着飞行器密度上升，低空安防已从配套选项变为前置刚需。

资本市场动向

金溢科技联手四川国资设合资公司
10月22日，金溢科技公告拟出资748万元（持股34%），与四川交运、成都兴锦生态等共同设立“成都锦江智飞低空经济运营有限公司”，注册资本2200万元，布局低空运营业务。

四川九洲检测公司落地
成渝低空装备检验检测认证公司完成注册，注册资本1亿元，由四川九洲控股孙公司投资设立，切入低空装备检验检测认证赛道。

一周小结：本周低空经济的主题词是“立规矩”与“走出去”。国内层面，统计标准与适航安全要求密集补位，行业准入门槛实质性抬高；国际层面，飞行汽车与eVTOL企业借道中东、东南亚沙盒机制，在真实监管环境中积累运营数据。地方竞争已从早期的土地与补贴优惠，转向测试场、检验检测能力等产业基础设施的比拼。

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