繁荣背后的“成长的烦恼”
不过，作为一名跑了十几年产业口的记者，我也得泼点冷水。现在的低空天空虽然热闹，但也挺“乱”。
数据不会骗人。虽然2025年中国低空经济市场规模冲到了1.5万亿元，注册无人机也超过了328万架，但很多企业在财报上还是“增收不增利”。为什么？因为合规成本太高了，空域申请麻烦，基础设施还没铺好，就像买了跑车却只能在乡间土路上开。
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政策推手：给天空修“高速公路”
好在，“国家队”已经出手了。
2026年被视为低空经济的“合规元年”。国家不仅专门设立了低空司来统筹发展，更关键的是，新修订的《民用航空法》将在今年7月1日正式实施。这可不是简单的文件，它直接把头顶
地方政府也没闲着，真金白银的补贴正在砸下来。拿咱们所在的广东来说，深圳对eVTOL（电动垂直起降飞行器）的研发补贴最高能拿到500万元，重庆、贵州等地也在疯狂撒钱搞示范场景。从卖硬件赚差价，转型到卖“飞行服务”，行业的盈利逻辑正在被彻底重构。
十年之后：换个角度看中国
把目光放长远一点，再过十年，低空的安全秩序一旦完全建立，我们的生活会发生翻天覆地的变化。
那时的天空，不再是杂乱无章的。AI会自动调度成百上千架无人机协同作业，物流、通勤、观光将织成一张巨大的网。中国的低空经济，凭借我们在无人机制造、电池技术以及全产业链上的绝对优势，绝对能在全球竞争中占据C位。
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