一、生活痛点：为什么你坐不上“空中出租”？

截至2026年5月，中国拿到型号合格证（TC）的载人eVTOL，只有两家。

一家是亿航智能的EH216-S（2024年获证），另一家是峰飞航空的“凯瑞鸥”（2025年获证）。

其他你们在新闻里看到的、在各种航展上表演的、在抖音上刷到的——大多还在取证的路上。有的已经飞了好几年，但证还没下来。

为什么取证这么慢？

因为民航局不敢快。 载人eVTOL的安全标准，要接近于民航客机。一个标准定低了，出事了谁负责？标准定高了，企业又拿不到证。

一位民航局的适航审定专家跟我打了个比方：“汽车上市前要做碰撞测试，测个两年算长的。飞机取证要飞几千个小时、测几百个项目，三五年是常态。”

所以，你现在看到的大部分“适飞产品”，其实是两类：一类是“载货”的，要求低一些，拿证快；一类是“载人”的，要求极高，拿证慢。

这篇文章要盘点的，是已经拿到“牌”的、可以合法做生意的那一批。

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二、产业暗流：已拿证的“正规军”都有谁？

我按照“载货”和“载人”两类，帮你梳理了一遍（数据截止2026年5月）：

【载货类无人机——已经可以“赚钱”的】

1. 顺丰丰鸟科技 FH-98

最大起飞重量5.8吨，载重1.5吨，航程1200公里。2021年就拿证了，是国内最早的大型无人货机。目前主要在西北、西南跑支线物流。

2. 京东 JDY-800

载重800公斤，航程1000公里。2023年获证。京东在陕西、四川用它在偏远地区送货，送种子、送化肥、送家电下乡。

3. 腾盾科技 “双尾蝎”

这个大家伙你可能见过。最大起飞重量3吨，载重1.2吨，航程3000公里。它拿的是“特殊适航证”，只能飞货运，不能载人。目前在新疆做石油管道巡检、在海南做跨海物流测试。

4. 峰飞航空 “凯瑞鸥”（货运版）

2吨级eVTOL，载重400公斤，航程250公里。2025年拿到型号合格证。目前定位是“支线快递”——从城市仓库送到周边县城的集散点。

5. 御风未来 M1（货运版）

2.5吨级，载重500公斤，航程200公里。2025年底获证。主要客户是快递公司和生鲜电商，目前在上海周边的岛屿做测试。

【载人类eVTOL——可以“载人”，但还不能规模化】

1. 亿航智能 EH216-S

全球首款拿到型号合格证的载人eVTOL。2座，航程30公里，最大速度130km/h。2024年获证。目前在广州黄埔区做体验飞行，一次几百块。但还没拿到生产许可证（PC），所以只能“小批量试产”，还不能大规模制造。

2. 峰飞航空 “凯瑞鸥”（载人版）

4座（含飞行员），航程250公里。2025年底拿到TC，是全球第二款。目前还没拿到PC，预计2027年量产。你想“打飞的”去机场，还得再等等。

【无人机“标准适航证”——普通消费者能买到的】

你可能觉得，上面那些离你太远。那大疆的无人机算不算“适飞产品”？

算。但大疆拿的不是型号合格证，而是“标准适航证”。民航局对25公斤以下的小型无人机，有一套单独的、简化的管理规则。只要符合技术标准，就可以上市销售。

目前，大疆、道通、极飞等品牌的几十款无人机，都已经完成了“标准适航”备案。你在京东、天猫上能买到的，基本都是合规的。

但注意：你能买，不代表你能随便飞。 实名登记、空域报备、禁飞区避让，一样都不能少。

三、政策推手：“持证上岗”正在提速

2025-2026年，适航审定的节奏明显加快了。

第一，民航局成立了“低空经济适航审定中心”。

以前，eVTOL的审定归在“运输类飞机”下面，标准严、流程长。2025年，民航局在深圳、成都、沈阳设立了三个“低空经济适航审定分中心”，专门服务eVTOL和大型无人机。人员扩编、流程简化、标准细化。

第二，“分段取证”模式被认可。

以前，必须TC、PC、AC三证全拿到，才能卖飞机。现在，企业可以先拿TC，做小批量试产、积累运行数据，再拿PC大规模生产。亿航和峰飞都走的是这条路。

第三，载货eVTOL的审定标准已经明确。

2025年底，民航局发布了《载货类eVTOL适航审定指南》。2吨级以下的货机，审定周期从原来的3-5年缩短到1.5-2年。

一位企业负责人跟我说：“以前是‘不知道怎么做’，现在是‘照着做就行’。这个变化，比任何补贴都重要。”

四、未来预判：2027-2028年，会有更多“持证上岗”

说几个已经能看到的趋势：

第一，2027年将有超过10款eVTOL拿到TC。

目前，沃兰特、时的科技、零重力、小鹏汇天等多家企业的eVTOL，已经进入了适航审定的后期阶段。业内普遍预期，2027-2028年会是“取证大年”。

第二，“证”会成为企业竞争的核心壁垒。

技术可以抄、人才可以挖，但“证”不行。民航局的审定周期摆在那，先拿证的企业，至少领先两三年。这个时间差，足够抢市场、建品牌、拉用户。

第三，消费者以后看飞机，会先问“有证吗”。

就像你买车会看“能不能上牌”。以后你选低空出行服务，也会先问：“你这飞机有证没？”没证的，不敢坐。

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