最近跟一个做无人机的朋友吃饭，他去年还是某大厂的P7，今年直接跳槽去了一家做eVTOL（电动垂直起降飞行器）的初创公司当技术负责人，薪资翻倍不说，还拿到了期权。席间他感慨：“现在这行，真正懂行的人太少了，公司求着人进来。”

这让我意识到一个趋势——低空经济，这个听起来有点遥远的词，正在变成实打实的人才风口。

所谓的低空经济，简单说就是1000米以下空域里发生的一切经济活动。无人机送外卖、空中出租车、低空旅游、农业植保、电力巡检……这些从前只在科幻片里出现的场景，现在正在各个城市落地生根。而在这个万亿级赛道即将爆发的前夜，最吃香的其实是这5类岗位。

第一类是无人机飞手。 别小看这个听起来像“司机”的岗位，现在一个熟练的工业级无人机飞手，月薪起步就是1.5万，资深的能到3万以上。为什么这么贵？因为很多场景已经不只是“飞起来”那么简单了。比如电网巡检，飞手得知道怎么识别绝缘子破损、线路过热；比如测绘，得懂像控点布设、空三解算。说白了，现在缺的是“会飞的工程师”，不是只会推摇杆的人。

第二类是空域规划师。 这是个全新的职业，之前压根没有。低空开放不是“随便飞”，每一条航线怎么划、怎么跟现有民航航线错开、紧急情况怎么处置，都需要专业的人来设计。一个朋友在某城市低空经济专班工作，他们最头疼的就是找不到既懂空域管理、又懂城市规划、还了解商业运营的复合型人才。

第三类是eVTOL飞行器研发工程师。 这行最抢手的是三电（电池、电机、电控）工程师和飞控算法工程师。有个猎头跟我透露，现在市场上一个靠谱的飞控算法工程师，企业给的年包普遍在80万以上，还得靠抢。

第四类是低空基建项目经理。 起降场怎么建？充电桩怎么布？通信导航设施怎么配？这些基础设施的规划和落地，需要的是既懂工程建设、又懂航空标准、还能跟政府打交道的项目负责人。

第五类是适航认证工程师。 这个岗位最隐蔽，也最稀缺。飞行器要商业化运营，必须拿到民航局的适航证。但全国真正完整走过适航认证全流程的工程师，掰着手指头都能数过来。企业愿意花高薪挖的，就是这些“踩过坑、知道怎么填坑”的人。

前两天看新闻，深圳开通了第一条常态化运营的“空中的士”航线，从福田到坪山，原本1小时的车程，现在坐eVTOL只要20分钟。这趟飞行背后，飞手、空域规划师、适航工程师、基建项目经理……每个环节都需要人。

低空经济最大的魅力在于，它不是存量博弈，而是增量爆发。现在入局的人，三五年后就是这行的元老。

当然，任何风口都有泡沫，但泡沫破裂后留下来的，永远是那些真正有硬本事的人。如果你对这个赛道感兴趣，与其焦虑“要不要转行”，不如先问问自己：我能不能成为那个“稀缺的人”？

毕竟，在别人还没看清方向的时候，先迈出一步的人，才有资格站在浪潮之巅。

图文由Ai生成，仅供学习参考，请仔细甄别，无商业用途。