在东莞松山湖，一位程序员小李每周五下班后不再挤地铁回深圳，而是通过“湾区飞联”APP预约一架4座eVTOL，20分钟直达前海，票价仅198元——比打车便宜一半，时间节省70%。在厚街镇，一位独居老人突发心梗，社区医生一键呼叫“空中急救”，12分钟后，搭载AED和远程诊疗设备的医疗无人机抵达现场，为抢救赢得黄金窗口。在虎门海滩，情侣们花299元体验15分钟“低空观光”，从百米高空俯瞰珠江口日落，朋友圈点赞破百。这些场景背后，是基础设施的悄然铺开。据东莞市发改局2026年1月18日发布的《东莞市低空经济发展三年行动计划（2026-2028）》，全市将建设不少于50个标准化起降点，2026年底前实现镇街全覆盖，并与广州、深圳、珠海等地的低空航路互联互通。

【产业深度：起降点只是“插座”，真正的价值在“电流”】

起降点本身不赚钱，它只是低空经济的“插座”。真正的价值，在于插上什么“电器”——物流、载人、巡检、文旅、应急……多元应用场景才是产业爆发的关键。根据中国民航局《2025年低空经济发展白皮书》（2026年1月发布），截至2025年底，全国低空飞行器保有量突破12.8万架，其中民用eVTOL交付量同比增长320%；低空经济核心产业规模达1.8万亿元，预计2026年将突破2.5万亿元。而粤港澳大湾区，已成为全国低空经济最活跃的区域。2025年12月，广东省印发《低空空域管理改革试点实施方案》，率先在珠三角9市推行“动态空域网格化管理”，将300米以下空域划分为数千个微型飞行单元，通过AI调度系统实现“千机同空、互不干扰”。东莞的入局，恰逢其时。作为制造业重镇，东莞拥有完整的无人机产业链——从大疆创新的供应链企业，到本地成长的东莞翼飞科技、松山湖航空动力实验室，再到华为、OPPO布局的低空通信模组，形成了“硬件+软件+运营”的闭环生态。更关键的是，东莞的起降点设计极具“生活导向”：

• 社区起降点嵌入生鲜驿站、药店、快递柜；
• 商圈起降点与停车场、商场会员系统打通；
• 医院起降点直连急诊绿色通道。

这种“以用促建、以需定供”的思路，避免了部分城市“先建场、再招商”的资源浪费。

【政策破冰：从“不敢飞”到“放心飞”】

低空经济最大的瓶颈，从来不是技术，而是空域管制与安全监管。过去，企业想飞一次，要提前7天申请，层层审批，且飞行高度、路线严格受限。而2025年以来，国家层面密集出台政策破冰：

• 2025年6月，工信部等四部门联合发布《关于加快低空智能融合基础设施建设的指导意见》，明确2026年前建成全国低空智联网；
• 2025年11月，民航局启动“UOM 2.0”（民用无人驾驶航空器运行管理系统升级版），实现飞行计划“秒批”、实时监控、自动避障；
• 2026年1月5日，北京市人社局率先增设“低空技术职称评审专业”，释放人才信号；
• 同期，广东省推出“低空经济专项债”，对起降点建设给予最高30%补贴。

东莞则在此基础上进一步“加码”：

• 对开通常态化低空物流航线的企业，给予每条航线50万元/年运营补贴；
• 对采购国产eVTOL的企业，提供15%购置税减免；
• 设立10亿元低空产业基金，重点投向适航认证、电池续航、集群控制等“卡脖子”环节。

这些政策组合拳，让企业从“不敢投”转向“抢着干”。据东莞市低空经济发展促进中心数据，2025年四季度以来，已有37家低空相关企业在莞注册，包括顺丰旗下的丰翼科技、美团无人机、亿航智能等头部玩家。

【痛点与破局：安全、成本、认知，一个都不能少】

当然，低空经济远未到“高枕无忧”阶段。第一是安全焦虑。 尽管技术上已能实现99.99%可靠性，但公众对“头顶有飞机”仍有本能恐惧。东莞的做法是“透明化”：所有起降点配备噪音监测屏、飞行轨迹实时公示屏，市民扫码即可查看下一班飞行器的机型、运营商、保险信息。第二是成本门槛。 目前eVTOL单座成本仍在800-1000元/小时，难以大规模普及。破局点在于规模化+电池技术。东莞正联合宁德时代、欣旺达测试新一代固态电池，目标将续航从150公里提升至300公里，充电时间压缩至15分钟。第三是法规滞后。 例如，若飞行器在送货途中撞坏阳台花盆，责任如何界定？东莞已启动地方立法调研，拟出台《低空飞行活动管理条例》，明确“运营商首责+强制保险+第三方仲裁”机制。

【未来已来：低空不是“替代地面”，而是“重构时空”】

很多人问：低空经济是不是要取代汽车、地铁？答案是否定的。低空交通的真正价值，不是“更快”，而是“更灵活地连接碎片化需求”。想象一下：

• 周末带孩子去长隆，不用排队停车，直接飞到园区VIP起降坪；
• 跨境电商包裹从香港机场直飞东莞保税仓，清关+配送2小时内完成；
• 台风来临前，无人机群自动巡检电力线路、加固广告牌、疏散渔船……

这些场景，正在东莞变为现实。正如中国航天科技集团在2026年工作会上所强调：“重复使用火箭是星辰大海，低空经济是人间烟火。” 当一项技术能服务于买菜、看病、上学、上班这些最平凡的需求时，它才真正拥有了生命力。

【结语：下一个“互联网+”，不在屏幕里，在天空中】

2007年，iPhone问世，人们说“谁会用手机上网”；
2016年，共享单车出现，人们说“自行车早过时了”；
2026年，东莞人开始“打飞的”买菜，或许也会有人说“这不现实”。但历史一再证明：真正改变生活的技术，往往始于一个微小却高频的痛点。低空经济不是富豪的游戏，也不是政府的形象工程。它是城市交通的“毛细血管”，是应急响应的“神经末梢”，更是普通人对抗时间焦虑的新武器。当东莞的起降点亮起第一盏导航灯，照亮的不仅是夜空，更是一个十万亿级新产业的起点——
这一次，风口不在PPT里，而在你我头顶300米的蓝天中。

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