一、“飞”起来的文旅新体验：低空观光激活消费新动能

“那种感觉特别棒，很震撼！”一位首次体验低空飞行的游客在浮梁通用机场激动地表示，“虽然一开始有点紧张，但升空后看到整座城市像一幅立体画卷铺展在脚下，真的太值了。”这正是景德镇低空文旅项目带给游客的真实感受。

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1. 四条航线精准串联文化地标

2025年2月4日，“新春首飞”仪式在浮梁通用机场举行，景德镇正式推出四条低空文旅航线：

• 航线一：浮梁通用机场 → 花海入口 → 花海中心 → 鹅湖大道 → 高岭中国村 → 返回；
• 航线二：浮梁通用机场 → 高岭中国村 → 寒溪村 → 千年瓷宫 → 古县衙 → 返回；
• 航线三：江西直升机科技馆 → 宁封窑；
• 航线四（部分未完全公开）：聚焦御窑厂、陶溪川文创街区等核心陶瓷文化区域。

这些航线并非简单“绕城一圈”，而是经过文旅专家、航空运营方与城市规划部门联合设计，将景德镇最具代表性的陶瓷文化资源、自然景观与现代城市风貌有机融合。例如，“高岭中国村”是世界高岭土原产地，被联合国教科文组织列为世界文化遗产预备名录；“千年瓷宫”则以巨型陶瓷建筑群展现瓷都千年技艺传承。

2. 多元产品满足不同客群需求

为提升复购率与体验深度，景德镇同步推出多层次产品体系：

• 基础观光线（10–15分钟，398元/人）：适合初次体验者；
• 深度文化线（20–30分钟，698元/人）：含语音导览、AR增强现实解说；
• 定制包机服务（如求婚、生日、企业团建）；
• 夜航灯光秀（节假日限定）：结合无人机编队表演与城市夜景；
• 研学飞行课：面向中小学生，融合航空知识与陶瓷文化教育。

据景德镇高新区管委会数据，仅2025年春节假期，低空观光项目接待游客超1.2万人次，带动周边餐饮、住宿、文创商品销售增长近35%。更值得注意的是，30%的游客表示“愿意再次体验或推荐亲友”，显示出较强用户粘性。

二、从“直升机之城”到低空经济高地：产业基础厚积薄发

景德镇之所以能快速布局低空文旅并形成示范效应，绝非偶然，而是源于其长达半个多世纪的航空工业积淀。

1. 历史底蕴：中国直升机工业的摇篮

1969年，国家“三线建设”背景下，国营昌河机械厂（372厂）与中航工业602所（中国直升机设计研究所）落户景德镇，奠定“南有昌河、北有哈飞”的全国直升机产业格局。1985年，直-8成功首飞，终结中国不能研制大型运输直升机的历史；此后，直-10武装直升机、AC313民用直升机、AC311轻型多用途直升机等相继问世。

如今，景德镇拥有：

• 全国唯一的直升机整机研发+制造+试飞+培训+运营全链条能力；
• 602所：国内唯一国家级直升机设计机构；
• 昌飞公司：国产直升机核心生产企业；
• 12平方公里航空小镇：集聚100余家上下游企业，包括4家国家级专精特新“小巨人”。

2. 低空经济产业集群初具规模

截至2025年6月，景德镇全市低空经济相关企业达105家，其中：

• 制造类企业102家（含整机12家、零部件及材料80余家）；
• 通航运营企业2家（赣翔通航、盛世天翼）；
• 低空服务企业1家（通航协调运行中心）。

代表性企业如盛世天翼航空（江西）有限公司，已推出50余种行业应用无人机，包括：

• 载重260公斤级大载重运输无人机（用于山区物资投送）；
• 超高层消防灭火无人机；
• 农业植保、电力巡检、森林防火等专用机型。

3. 政策与资本双轮驱动

景德镇作为江西省首个航空产业科技成果转化机制改革试点城市，构建了“政产学研用”协同创新体系，并设立五大专项基金：

• 50亿元航空产业母基金；
• 6亿元国有创投基金；
• 5亿元无人机产业基金；
• 4.5亿元德鼎航空航天创业投资基金；
• 5000万元“先投后股”专项资金。

此外，3吨级eVTOL（电动垂直起降飞行器）项目入选省级重大科技专项，AC313大型民用直升机获省级科学技术进步特等奖，彰显技术突破实力。

三、基础设施+制度创新：为“飞得起、飞得好”保驾护航

低空经济要真正“飞起来”，光有飞机和航线远远不够。景德镇同步推进“硬设施”与“软环境”双轮驱动。

1. 空域与起降设施网络化布局

• 1座民航机场（景德镇罗家机场）；
• 3座通用机场（浮梁、吕蒙、乐平）；
• 10余个直升机起降点（覆盖景区、医院、政务中心）；
• 全国最大无人机展销中心（位于航空小镇）；
• 百万平方米标准化航空厂房。

2025年，景德镇启动“低空起降点三年行动计划”，计划新增20个标准化垂直起降场（Vertiport），重点布局在陶溪川、三宝国际瓷谷、瑶里古镇等文旅热点区域。

2. 审批流程大幅简化

过去，一次低空飞行需提前3–5天向军方、民航、地方政府多头申报。如今，通过景德镇通航协调运行中心，实现“一窗受理、并联审批”，飞行计划可在2小时内完成备案。该中心还接入国家UOM（民用无人驾驶航空器综合管理平台），实现飞行数据实时上传与动态监管。

3. 应用场景多元拓展

除文旅外，低空经济已在景德镇实现多领域融合：

• 警务巡逻：AC311直升机搭载高清摄像头，配合地面警力构建“空地一体”防控网；
• 应急救援：建立“15分钟航空救援圈”，覆盖全域；
• 医疗转运：与市人民医院合作试点空中急救；
• 森林防火：配备红外热成像无人机，实现火情早发现、早处置；
• 农业植保：服务本地万亩茶园、稻田，提升作业效率3倍以上。

四、全国“全域开花”：低空经济进入万亿级赛道

景德镇的探索并非孤例。在全国范围内，低空经济正呈现“百花齐放”之势：

• 山东济南：平阴县开通全国首条常态化医疗无人机运输专线，6公里路程仅需10分钟，样本送达时间缩短80%；
• 湖北十堰：自主研发“空中交通管家”系统，将120–300米空域划分为“空中楼层”，每片空域配专属“身份证”，实现无人机有序飞行；已规划83条巡检航线，日均执行100+任务；
• 浙江杭州：推出“空中看西湖”“低空探乌镇”等数字文旅产品，配套智能调度平台与VR预览系统；
• 广东：构建“1+3+N”低空经济平台体系（1个省级平台、广州/深圳/珠海3个核心城市、N个应用基地），推动智慧物流、空中出行、应急响应一体化；
• 四川：作为全国首个低空空域协同管理试点省，已开放7800平方公里协同空域，累计飞行14.9万架次。

据工信部与央视网联合数据显示：

• 截至2025年12月，全国实名登记无人机超478万架；
• 民用无人驾驶航空器产品备案达3191种；
• 2024年低空经济市场规模达6702.5亿元；
• 2025年预计突破1万亿元，年复合增长率超25%。

2024年，“低空经济”首次写入政府工作报告；2025年1月，国务院办公厅印发《关于进一步培育新增长点繁荣文化和旅游消费的若干措施》，明确提出“鼓励打造多样化、差异化低空飞行旅游产品”。

五、挑战犹存：迈向高质量发展仍需破局

尽管前景广阔，低空经济发展仍面临多重挑战：

1. 技术瓶颈

• 重型eVTOL续航普遍不足200公里；
• 高精度导航在复杂城市峡谷中易受干扰；
• 核心飞控芯片、高能量密度电池仍依赖进口。

2. 基础设施缺口

• 全国标准化起降点不足500个，远低于实际需求；
• 充电/换电、维修、数据链等配套服务网络尚未形成。

3. 法规与安全

• 低空空域分类管理标准尚未统一；
• 无人机“黑飞”、信号干扰、隐私泄露等问题亟待规范。

对此，国家发改委已于2024年10月批复设立低空经济专管司局，统筹政策制定与跨部门协调。多地也启动立法探索，如《深圳经济特区低空经济产业促进条例》将于2026年施行。

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