什么是低空枢纽？不只是“停机坪”，更是城市空中门户

很多人误以为低空枢纽就是直升机停机坪的升级版。实际上，深圳规划的低空枢纽是集起降、充电、调度、安检、运维、数据交互于一体的多功能空中节点，堪称“城市低空交通的地铁站”。

每个枢纽均配备：

• eVTOL与无人机专用起降平台，支持垂直起降与自动泊位；
• 智能充电桩或换电仓，实现10分钟快速补能；
• SILAS（低空智能融合系统）接入终端，实时对接空管、气象、安防数据；
• 乘客候机区与货物暂存仓，满足载人、物流、医疗等多元需求；
• 5G-A+北斗高精度定位基站，保障厘米级导航与毫秒级通信。

更重要的是，这些枢纽并非孤立存在，而是通过1000条以上商业航线串联成网，与地铁、公交、高铁无缝衔接，构建“地面+低空”立体交通体系。

13个枢纽布局：覆盖全城，服务千万市民

根据《深圳市低空基础设施高质量建设方案（2024—2026年）》，13个低空枢纽将分三类布局：

一、综合型枢纽（4个）

聚焦城市核心与对外门户：

• 深圳机场低空枢纽：衔接航空旅客与eVTOL接驳，实现“飞机—飞的”联程；
• 深圳北站枢纽：高铁+地铁+低空三网融合，服务跨城通勤；
• 蛇口邮轮母港枢纽：打造跨境低空旅游起点，连接港澳及大湾区岛屿；
• 深汕特别合作区枢纽：支撑深汕通用机场运营，辐射粤东。

二、功能型枢纽（6个）

服务特定场景与产业：

• 龙华樟坑径枢纽：作为全市低空运营总部基地，集成测试、培训、演示功能；
• 盐田通航保障枢纽：拓展海上救援、观光、渔业巡查；
• 光明科学城枢纽：服务科研机构与高端制造企业；
• 河套深港科创枢纽：推动深港低空数据互通与跨境飞行试点；
• 前海CBD枢纽：满足金融高管高效通勤与商务接待；
• 坂田华为片区枢纽：支撑科技企业高频次空中物流与应急响应。

三、民生型枢纽（3个）

直面市民日常需求：

• 市人民医院枢纽：开通“空中急救通道”，血液、器官、药品30分钟全域可达；
• 东湖公园/梧桐山枢纽：发展低空观光、航空运动、生态监测；
• 后海商业中心枢纽：支持商圈即时配送、节日灯光秀无人机编队起降。

“未来，市民在社区下单生鲜，无人机从后海枢纽起飞，10分钟送达；突发心梗患者，救护车未到，急救物资已由人民医院枢纽发出。”深圳市低空经济发展专班负责人表示，“低空不是少数人的特权，而是普惠性公共服务。”

从蓝图到现实：技术+政策双轮驱动

要让13个枢纽真正“活起来”，离不开底层技术支撑与制度创新。

技术层面，深圳已建成全球首个低空智能融合系统（SILAS）一期，可同时管理超万架飞行器，支持300万架次/年商业飞行。5G-A通感一体网络覆盖全部枢纽1公里半径范围，北斗地基增强系统实现厘米级定位。峰飞、亿航等本地企业提供的eVTOL，已通过适航审定，具备载人运营资质。

政策层面，深圳率先出台《低空经济产业促进条例》，明确低空基础设施用地保障、空域动态划设、飞行审批简化等机制。2025年起，医院、学校、公园等公共建筑新建项目，强制配建低空起降设施；对开通低空航线的企业，给予每条航线最高200万元补贴。

更关键的是，深圳正推动低空数据开放共享。13个枢纽产生的飞行数据、用户行为、能耗信息，将脱敏后接入“城市大脑”，用于优化交通规划、应急调度与商业决策。

市民生活将如何改变？

对普通深圳人而言，13个低空枢纽带来的不仅是“酷炫体验”，更是实实在在的效率提升与生活便利：

• 通勤革命：家住光明、上班前海的上班族，可选择“地铁+飞的”组合，通勤时间从1.5小时压缩至40分钟；
• 医疗提速：三甲医院覆盖率超50%，偏远区域居民也能享受“空中送血”“远程会诊样本速递”；
• 消费升级：周末带孩子去东湖公园，现场预约低空观光；深夜想吃火锅，无人机15分钟配送毛肚黄喉；
• 应急保障：台风天道路中断，无人机从盐田枢纽起飞，向被困小区投送饮用水与药品；
• 就业新机：低空运维、飞控调度、数据分析师等新职业涌现，预计到2026年带动就业超5万人。

“以前觉得打‘飞的’是富豪专属，现在看，可能比打车还便宜。”一位参与试乘的市民感叹。

全球视野下的“深圳样板”

放眼全球，新加坡、迪拜、洛杉矶也在布局城市空中交通，但深圳的独特优势在于：全产业链集聚+超大城市应用场景+政府强力推动。

目前，深圳聚集低空经济企业超800家，涵盖整机制造（大疆、丰翼）、动力系统（欣旺达）、飞控算法（道通智能）、运营服务（美团无人机）等全链条。2026年，全市低空经济产值将突破1300亿元，1200个起降点、1000条航线、13个枢纽共同构成“全球最密低空网络”。

国际航空运输协会（IATA）评价：“深圳正在定义下一代城市空中交通的标准——不是单点技术突破，而是系统性生态构建。”

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