9月19日，为期三天的“2025浙商低空经济合作周”在建德航空小镇开幕，政府、企业、资本、学界四方齐聚一堂，只为回答一个问题：低空经济到底怎么“飞”进普通人的日子？又凭什么成为浙江下一个万亿级“蓄水池”？

一、从“山水秘境”到“低空特区”：一座小城的20年伏笔 “建德‘打开门’就是长三角。”建德市市长王新锋在开幕式上的这句话，底气十足。很多人第一次听说建德，是因为千岛湖；如今，它因5700平方公里华东最大单块低空空域再度出圈。早在2006年，建德就拿到浙江首张A类民用机场许可证，比省内兄弟城市提前十年布局低空。如今，这里已集聚全省低空服务系统指挥中心、华东智能无人系统试验测试认证基地，39条低空航线、6条短途运输航班常态化运行，一条“空中天目山—千岛湖—黄山”低空旅游线，周末上座率超过85%。更关键的是，建德把“空域”变成了“场景”：华奕无人直升机拿下国内首张特殊适航证，已中标全国20个省市应急救援平台中的11个；航空小镇里，一架架工业级无人机从装配线下线，直接飞往长三角各地的电力巡检、消防救灾、河川测绘现场。政府还掏出“真金白银”：市级2亿元低空经济综合基金+30亿元杭实集团母基金，让“技术—场景—资本”第一次在同一座小城完成闭环。正如浙江日报报业集团党委副书记金炳雄所言，“从前的山水秘境，正成为孕育新经济的逐梦空间”。二、无人机送外卖、送血液、送备件：低空经济就在你我身边 很多人以为“低空经济”遥不可及，其实它早已嵌入日常。合作周现场，丰翼科技（顺丰旗下）展示了一张“粤港澳大湾区1-3小时低空物流网”动态图：深圳南山—珠海横琴，跨海直线距离35公里，货车地面通勤至少2小时，无人机只需26分钟，单程成本降到每公里0.9元。目前，这条航线日均航班量突破100架次，运送文件、鲜花、海鲜，甚至移植器官。把目光拉回浙江，场景同样丰富：

• 7月24日，迅蚁科技在余杭鸬鸟镇完成5公里山区无人机外卖配送，全程7分钟，比骑手下山快4倍；
• 浙大邵逸夫医院与杭州启飞智能合作，开通“无人机送血液”专线，急救用血从医院本部到滨江院区，15分钟即到，比地面运输节省一半时间；
• 宁波舟山港，5G+无人机对42平方公里港区进行“空中巡检”，集装箱错位、危化品泄露隐患识别率提升60%，每年为港口省下人力成本超2000万元。

一句话，低空经济不是“造飞机”，而是“造生活”——它让快递更快、让救援更及时、让城市治理更“耳聪目明”。三、从“输血”到“造血”：浙商资本的新打法 “技术可以一鸣惊人，场景可以厚积薄发，但如果没有资本‘耐心’，低空经济永远只能‘低空飞行’。”浙商银行董事长陆建强在合作周投融资圆桌上的发言，赢得掌声。面对轻资产、长周期、高不确定性的低空项目，传统信贷模式“看不懂、不敢贷”。浙商银行给出的答案是“风险共担+长周期陪伴”：对大年科技集团，以“科创共担场景”批复100万元授信，并引入担保公司分担40%风险；对大学生创业项目“启飞智能”，则通过“人才授信”给予500万元额度，利率低于基准20%，并配套外汇结算服务，帮助企业把无人机卖到东南亚。更大体量的“耐心资本”正在路上：

• 杭实集团联合建德发起30亿元低空母基金，首期封闭10亿元，已锁定eVTOL（电动垂直起降飞行器）整机、氢能无人机、空管系统三大赛道；
• 浙商证券测算，国内低空经济规模2035年有望达3.5万亿元，相当于“再造一个浙江数字经济”
• 合作周现场发布的“2025低空经济TOP100”榜单中，浙商背景企业占比38%，涵盖整机制造、核心零部件、运营服务、空管系统全链条，一条“浙商系”低空生态圈已现雏形。

四、传统企业“换道超车”：一个电力老板的“四步突围法” “我是做电力装备的，三年前连螺旋桨都没摸过，现在却让无人机载着红外云台巡检高压线，你说魔幻不魔幻？”宁波翼新智能董事长吴昌永在分享环节，用自身经历给“看不懂”低空经济的传统老板们打了样。他的“四步突围法”也被合作周官方公众号置顶：

1. 盘家底：把公司闲置的3万平方米厂房改造成无人机复合材料车间，节省新建成本60%；
2. 选场景：放弃“大而全”，专攻“电网巡检+应急救援”两个高付费意愿领域；
3. 小步跑：用“最小可行产品”策略，先做50架试点，单架成本从180万元降到92万元；
4. 快迭代：与宁波供电公司共建“数据回流”机制，无人机每次巡检回传超过200G图像，三个月算法升级两次，缺陷识别率从73%提升到91%，客户直接追加3000万元订单。

吴昌永总结，“低空经济不是颠覆谁，而是让所有行业重新做一遍”。五、省长两个月两调研：政策“靴子”如何落地？ “低空经济不能一哄而上，必须系好安全带再起飞。”浙江省省长刘捷7月24日在杭州专题调研时强调。仅隔半月，省委书记王浩又赴绍兴越城区检查低空产业集群建设。高层密集调研背后，是浙江政策“靴子”的加速落地：

• 空域管理：率先在全国试点“动态释放”机制，把900米以下空域切成“数字网格”，企业线上申请航线，系统秒级批复，审批时间从15天缩短到2小时；
• 标准先行：发布《浙江省低空基础设施白皮书》，统一无人机起降点、充电柜、通信基站建设标准，未来三年全省将新建275个无人机起降点，实现“县县有航站、乡乡有起降点”；
• 人才储备：实施“百万通航飞行员”计划，把无人机驾照纳入“技能浙江”补贴目录，考照最高补贴6000元，目前已有3.2万人拿证；
• 产业补贴：对新建eVTOL整机项目，按固定资产投入30%给予补助，最高1亿元；对开通低空物流航线，年飞行超过1000架次，每架次补贴50元。

六、挑战与展望：让“低空”成为“富民”新赛道 合作周闭幕当天，主办方宣布“浙商低空经济合作周”永久落户建德，并成立长三角低空经济协同创新中心，上海、南京、合肥、杭州四城共同签署《建德宣言》，约定在空域共享、标准共建、产业基金互投、应急联动等方面率先突破。但热闹背后，挑战依旧：

• 安全：全国每年因“黑飞”导致的民航航班避让事件超过300起，亟需建立“空地一体”监管体系；
• 成本：eVTOL单机售价仍高达千万元，电池循环寿命仅1500次，距离大众消费仍有距离；
• 公众接受度：无人机噪音、隐私泄露、高空坠物等问题频发，需要更透明、可追溯的数据安全方案；
• 区域不平衡：浙西南山区空域广阔却基础设施薄弱，如何让“低空红利”从沿海走向内陆，是未来政策发力重点。

“让低空经济成为共同富裕的‘新赛道’，关键要让每个老百姓都能‘看得见、坐得上、用得起’。”浙江省发展规划研究院吴骏毅在合作周尾声的这句话，或许是对2025浙商低空经济合作周最贴切的注脚。下一步，浙江的目标是：到2027年，全省低空经济总产值突破1000亿元，建成“空中一小时交通圈”，让“打飞的”上班像叫网约车一样平常。届时，当你在建德千岛湖畔喝着啤酒，看着无人机把冰镇小龙虾送到桌前，请记住——这背后，是浙商又一次“敢为人先”的集体奔赴，也是中国式现代化在“低空”之上写下的全新注脚。

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